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“為什么新能源的風(fēng)口沒(méi)吹起充電樁？”王鑫很懊惱，都說(shuō)充電樁是個(gè)價(jià)值萬(wàn)億的賽道，但他卻賠了近百萬(wàn)。 去年年初，王鑫花40萬(wàn)在廣州入股了一家充電樁公司，后者聲稱王鑫只需注資，充電樁的建設(shè)、場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)等均由公司負(fù)責(zé)，投資人坐等分紅。王鑫先投了一筆錢試水，前三個(gè)月每月都能分紅四五萬(wàn)。眼看投資回報(bào)率這么高，王鑫又追加多筆資金，共計(jì)投了近100萬(wàn)。 好景不長(zhǎng)。2021年下半年，分紅逐月減少，從5萬(wàn)降至幾千元。直到年底，王鑫再也聯(lián)系不上充電樁對(duì)接人，他才意識(shí)到被騙了——那家公司卷款而逃，自己投資的距離廣州市中心20多公里的七根充電樁已經(jīng)閑置，沒(méi)人來(lái)充電，也根本賺不到錢——俗稱，“僵尸樁”。 根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)每月平均新增電動(dòng)汽車公共類充電樁2.8萬(wàn)根，但每根充電樁的平均利用率僅為3%-5%。也就是說(shuō)，一根充電樁平均一天的工作時(shí)間，不足1小時(shí)。 “即便那家公司沒(méi)跑路，我投資的這7根充電樁也很難持續(xù)盈利?！蓖貊握f(shuō)，他賠的還不是最多的。他認(rèn)識(shí)的人當(dāng)中，小到幾萬(wàn)，大到幾百萬(wàn)，都“上過(guò)當(dāng)”。但網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于投資充電樁的“神話”依然在上演。
