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病假的要求，但在沒有固定休息日的情況下，工人不應擔心看病會砸了自己的飯碗。 “普通美國人不會知道我們因為去看病而被解雇，這是最讓我們的成員感到憤怒的。我們有人因為心臟病發(fā)作和感冒請假而受到懲罰。這是不人道的?！盉LET主席皮爾斯（Dennis Pierce）說。 SMART-TD國家立法主任卡西迪（Jared Cassity）也表示，這部分工人的生活方式“絕對是殘酷的”，“因為不能休息一天而病懨懨地工作”。 點擊查看大圖 當地時間9月13日，美國芝加哥，工人們在鐵路站場維修鐵軌。圖片來源：視覺中國 然而，工人們在病假政策方面的訴求并沒有被納入PEB的方案，鐵路公司方面也以此為由拒絕妥協。代表鐵路公司的美國鐵路協會稱，這些制度的變動“應該在當地處理”，而不是通過全國性的談判解決。 與此同時，BNSF對美國消費者與商業(yè)頻道（CNBC）回應稱，員工缺乏休息的說法是“絕對錯誤的”。 “一般來說，列車工作人員有超過三到四個星期的帶薪假期和超過10天的個人假期。根據業(yè)務和資歷的不同，這些數字可以擴展到五周的假期。此外，還有14天帶薪假期/休假日。今年個人休假日的數量增加了25%，這使員工們更容易休假?！? 聯太鐵路則對CNBC表示，它將“繼續(xù)推動迅速解決問題，并為員工提供歷史性的工資增長”。該公司晚些補充稱，正與工會就休假問題積極討論。 據CNN報道，鐵路公司此前曾就勞資糾紛問題提及其薪資待遇豐厚，員工平均收入（包括工資和福利）達到每年12.2萬美元。但CNN指出，鐵路公司本身也賺得盆滿缽滿，包括BNSF和聯太鐵路在內的幾家公司都報告了創(chuàng)紀錄的收入。 目前，雙方的談判仍在進行中。CNN援引熟悉計劃的人報道，如果當地時間周二結束前沒能達成協議，三方的負責人和談判代表將于周三早些時候在華盛頓與美國勞工部長沃爾什會面。
