高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處于尷尬境地。 目前這種傾向已經開始顯現,主要原因就是這些類別的卡車運輸效率比較低。這些車型的未來出路將轉向專用車領域,但配置會發(fā)生重大變化,如發(fā)動機的功率水平將提升、車橋和變速箱也將做出相應的變化和調整。 4、中重型卡車的主要匹配動力向兩頭發(fā)展。 11升以上柴油機將是合資合作的洋品牌柴油機產品,也是重型卡車的主要動力之一,其市場規(guī)模取決于卡車的市場需求,也取決于自身的成本水平。國內8-9升的6缸柴油機會與高噸位重型卡車實現同步增長,但目前,各產品的生產能力是束縛其市場發(fā)展的障礙。主要匹配低噸 貨車
位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也將得到迅速發(fā)展。與此同時,7升6缸柴油機的市場將逐步萎縮,其市場主導地位將不復存在。