中國(guó)航空煤油的進(jìn)口量銳減，已進(jìn)口的油品質(zhì)量也無(wú)保障。為保證和民航的用油需要，同年8月10日，石油部發(fā)出《關(guān)于采取多種方法試制航空煤油的通知》，要求科研、生產(chǎn)單位就航空煤油的燒蝕問(wèn)題進(jìn)行研究攻關(guān)。8月18日，航空油料鑒定委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，討論航空煤油的試制問(wèn)題。會(huì)議決定分別由蘭州煉油廠、玉門(mén)煉油廠、獨(dú)山子煉油廠和石油三廠各試產(chǎn)一批航空煤油進(jìn)行地面試車(chē)。隨后，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)同志指示，石油科學(xué)研究院、撫順石油研究所、大連和蘭州化學(xué)物理研究所、沈陽(yáng)金屬研究所。三機(jī)部一些科研所和飛機(jī)制造廠、解放軍總后勤部、有關(guān)單位，以及各煉油廠共20多個(gè)單位進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)。經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn)室研究和地面臺(tái)架試驗(yàn)，終于找到了產(chǎn)生燒蝕的原因，采用石油科學(xué)研究院推薦的添加劑，使問(wèn)題得到解決。1961年獨(dú)山子煉油廠用新疆原油的煤油餾分并加人抗燒蝕添加劑，生產(chǎn)出1號(hào)航空煤油，順利地通過(guò)了長(zhǎng)期臺(tái)架試車(chē)和試飛。1962年，石油七廠采用大慶原油，在工業(yè)裝置上生產(chǎn)出了合格的2號(hào)航空煤油。為了證實(shí)國(guó)產(chǎn)航空煤油的使用性能，石油部還派機(jī)關(guān)干部和各煉油廠的總工程師共20多人乘坐使用國(guó)產(chǎn)航空煤油的飛機(jī)，進(jìn)行了近萬(wàn)公里的飛行，表明國(guó)產(chǎn)航空煤油質(zhì)量?jī)?yōu)良，可靠。

從此，國(guó)產(chǎn)航空煤油很快在國(guó)內(nèi)軍用和民航飛機(jī)上推廣使用。為了擴(kuò)大產(chǎn)量，滿足需要，石油部又安排各煉油廠生產(chǎn)航空煤油，并采用嚴(yán)格管理措施，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。1965年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)的近70萬(wàn)噸航空煤油全系國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)了航空煤油的自給，停止從國(guó)外進(jìn)口。