概述

汽車前蓋、后蓋耐久試驗臺主要用于在高低溫環(huán)境(-30°～ +80°)下進行前蓋和后蓋的耐久試驗。

實車安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構通過底座移動到車身試驗位置即可試驗。通過試驗，檢測前/后蓋、關門速度、開啟角度、門鎖、門鉸鏈、密封條、限位塊、撐桿支架總成的功能質量等。也可通過試驗控制系統(tǒng)選擇進行手動耐久性能檢測，或自動耐久試驗。

采用先進的柔性系統(tǒng)平臺，模塊化設計，并可以根據(jù)使用要求進行擴展或刪減。

試驗依據(jù)

GB15086-2006 《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》

QC/T 627-1999 《汽車電動門鎖裝置》

JASO B205-1986 《汽車滑動門鎖扣系統(tǒng)的試驗規(guī)程》

SAE J 934-1998 《車輛乘員門鉸鏈系統(tǒng)》

1、檢測項目

1.1耐久試驗

1.1.1前后蓋關門速度

1.1.2前后蓋開關門力（耐久試驗時力傳感器建意不裝）

1.1.3前后蓋門鎖、門鉸鏈、密封條、限位塊、撐桿支架總成、機罩鎖扣支撐板總成及緊固件耐久試驗

1.1.4 前后蓋開啟角度

2、試驗臺主要組成部件及功能

2.1 汽車前蓋、后蓋耐久試驗臺主要由實車車身、計算機控制系統(tǒng)、電/氣路控制柜、試驗安裝臺架、汽車前蓋、后蓋耐久試驗臺以及雄強專用軟件等組成。

2.2 控制柜采用鋼材框架結構，電器控制部分和試驗臺為獨立一體化結構，各部分結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

2.3 單獨的氣路控制柜，能夠方便移動。

2.4 計算機嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單獨放置?？刂乒窈驮囼炁_底部均安裝滾輪，能夠方便移動。

2.5設備整體美觀大方，控制柜內電器連接線路規(guī)范、整潔，標識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設有明顯的標識，操作方便

2.6在耐久試驗過程中，自動判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報警，并停止試驗。采用先進的柔性系統(tǒng)平臺，模塊化設計，并可以根據(jù)使用要求進行擴展或刪減部分功能。

2.7 在無人置守條件下24小時工作，且在突然停電時可以自動保存各項試驗信息記錄，下一次開機時可接上一次試驗繼續(xù)工作。

3、測試內容及要求

3.1常溫狀態(tài)：前后蓋在2.5m/s關閉速度時，試驗1000次，檢測期功能質量。

前后蓋在1.8m/s關閉速度時，試驗8000次，檢測期功能質量。

前后蓋在1.8m/s關閉速度時，試驗5000次，檢測期功能質量。

低溫狀態(tài)：

前后蓋在1.8m/s關閉速度時，試驗500次，檢測期功能質量。

高溫狀態(tài)：

前后蓋在1.8m/s關閉速度時，試驗500次，檢測期功能質量。

前后蓋在試驗結束后符合試驗要求：

機罩總成、機罩右鉸鏈、機罩左鉸鏈、機罩后密封條、機罩開啟手柄、機罩右前/左前/右上側/左上側密封條、機罩限位塊( 平齊)、機罩撐桿支架總成、機罩鎖扣支撐板總成

循環(huán)試驗結束后，下列零件未出現(xiàn)損壞，功能正常，符合試驗要求：

4、機罩驅動機構組成結構及詳細說明

4. 1機罩試驗臺由支架、電機開關動作模塊、解鎖氣缸機構、真空系統(tǒng)、試驗夾具等組成，實現(xiàn)機罩開啟與關閉動作；

4. 2開啟部分分為：機械式打開和電動式打開。

4. 3機械式打開機罩試驗驅動機構：實現(xiàn)機罩的內解鎖、外解鎖、機罩提起、放下的試驗動作循環(huán)，真實模擬了人手的開啟動作。

4. 4 電動式打開機罩試驗驅動機構：電動打開機罩的內解鎖，其他動作與機械式打開機罩相同。

4．5機罩通過真空吸盤和驅動機構相連接，接連安裝方便。

4. 6真空系統(tǒng)采用真空泵供氣。外加一個低壓儲氣灌，保證機罩在運動中，氣壓穩(wěn)定，不出現(xiàn)脫掉等情況

4. 7機罩開關執(zhí)行機構實現(xiàn)方式：

◇機罩機械解鎖：

內解鎖：主要由氣缸、拉繩、連接夾具等組成。利用氣缸的伸縮來打開機罩得內解鎖。

外解鎖：主要由氣缸、連接夾具等組成。只需要將夾具固定在外把手上，利用氣缸的伸縮來打開機罩得外解鎖;

電動式：給引擎蓋鎖電流和電壓使鎖自動打開。

4. 8通過伺服電機驅動擺臂和真空吸盤對機罩進行吸附來完成機罩的提起和關閉，由于連接桿于真空吸盤頭端連接部分為可活動鏈接，所以可以對機罩打開的角度及高度進行隨意的調節(jié)。

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