拼裝波紋涵管的選用必需遵照適用、、經濟在滿 足功用需求基礎上充分發(fā)揮鋼波紋管結構的力學性能優(yōu)勢。公路鋼波紋涵管洞設計時應堅持量體裁衣、充分發(fā)揮其優(yōu)勢的準繩。設計中除應充分思索工程項目的基本特征，包括公路等級、 重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基建筑等方面之外還應思索下列要素：施工條件和便利性;養(yǎng)護條件;二次防腐。 采用了波紋的方式，一方面增大了涵洞與大氣接觸的表面積，波紋外形增大了管內測表面的摩擦系數，使大氣層流變紊流增強兩人管的換熱性能;另一方面波紋管具有較明顯的橫向補償位移的作用，同時隨著直徑的減小橫向補償位移的作用越強。,

由于拼裝波紋涵管為鋼結構,其順應變形才干較強,采取砂礫基礎,基礎厚度06m,以滿足施工的壓實懇求、填料小強度懇求、大粒徑懇求和地基基礎的抗凍懇求。換填深度普通根據當地凍深等肯定。設置構造物地基要盡可能避開柔軟層與巖石的交界處,當無法避開時,柔軟區(qū)間要用級配良好的砂礫夯實(厚度大于06m),巖石區(qū)應開挖至少03m后用砂礫松鋪,以減小相對變位。思索到公開水及其影響,建議在非凍地域也采用砂礫基礎。普通,在某些地域砂礫材料稀少或砂礫級配較差時,也可換填碎石、礫石或河(山)砂及碎石土,但應滿足壓實懇求、填料小強度懇求、大粒徑懇求和抗凍懇求。故鋼波紋涵管洞對地基擾動小、不滲水、工期短，有利于堅持多年凍土的水熱平衡。

拼裝波紋涵管在國內已運用多年，初在青藏鐵路和公路中研討應用，目前已在多種地質地形情況下應用，并取得了良好的經濟與社會效益。也逐漸為交通業(yè)內人士認可并舉薦，在各等級公路橋涵項目中發(fā)揮它的專長，國內先后制定了交通運輸行業(yè)標準《公路涵洞通道用波紋鋼管(板)》(JT/T 791-2010)及《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T F50-2011)有波形鋼涵洞章節(jié)。金屬波紋涵管也叫波紋管涵，是指鋪埋在公路、鐵路路下的涵洞用的螺紋波紋管，它是由波形鋼板卷制成或用波形鋼片組拼成的圓形鋼結構管。

拼裝波紋涵管是采用波紋狀管或由波紋狀板經過銜接、拼裝構成的一種涵洞方式。波紋管由鋼、鋁或塑料等材料制成。用以替代圓管涵、蓋板涵、拱涵和小橋的優(yōu)質公路建材。對公路涵洞來說,涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要型式之一。金屬波紋涵管的波紋結構可使涵洞路面受力合理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形才干，能處置北方冰冷地域(霜凍)對橋梁和管涵砼結構的破壞問題;使路表面沒有伸縮縫，進步行車溫馨。

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