U型單元生產線

這種生產方式的區(qū)別對于一線員工的要求也有著天壤之別。在傳統(tǒng)的傳送帶生產線上，員工所具備的技能只是傳送帶上幾百上千個環(huán)節(jié)中的一個，不同環(huán)節(jié)之間的員工很難互換角色，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)用工荒或者缺少熟練工人，對整條生產線都會產生嚴重影響，短期內很難消除。為了規(guī)避這種風險，傳送帶員工必須有定期輪崗制度，在很多工廠中，員工的工作表或者佩戴的工牌上都有工作能力記錄，詳細的標明該員工適合哪些環(huán)節(jié)、不適合哪些環(huán)節(jié)，以便于管理者對人力資源進行組織和調配。

另外，生產線一旦開動起來，雖然巨大產能可以拉低生產成本，但是靈活性差，不利于對產品的品質進行實時監(jiān)控和調整，導致生產環(huán)節(jié)蘊含著巨大的風險。同時傳送帶設備投入成本高昂、空間占用過大、傳送帶環(huán)節(jié)過多易出現(xiàn)故障等問題也困擾著生產者，而且巨大的產能極易產生庫存積壓，這些固有的問題與當前“精益生產”的主基調變得格格不入。包括傳送帶的發(fā)明者福特，在后期也被傳送帶所存在的這些問題困擾，福特量產型汽車被走精品路線的競爭對手擊潰卻無法及時調整產品策略，公司一度在生死邊緣徘徊。