分析柴油發(fā)電機(jī)的基本構(gòu)成:往復(fù)式活塞發(fā)電機(jī)的基本構(gòu)成包括2個(gè)機(jī)構(gòu)和4大系統(tǒng)

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)及機(jī)體：作用是將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

2.配氣機(jī)構(gòu)：作用是定時(shí)向氣缸提供充足新鮮的空氣，并將燃燒后的廢氣排出燃燒室。

3.燃油供給系：根據(jù)柴油機(jī)的工況，提供適時(shí)，適量的柴油。

4.潤(rùn)滑系：將潤(rùn)滑油以一定的壓力提供給各摩擦面，提供潤(rùn)滑，帶走摩擦產(chǎn)生的熱量和金屬屑。

5.冷卻系：對(duì)發(fā)電機(jī)的高溫部件得到適當(dāng)?shù)睦鋮s，保證合適的工作溫度。

6.啟動(dòng)系:為發(fā)電機(jī)的的啟動(dòng)提供額外動(dòng)力。

注：電噴柴油機(jī)應(yīng)當(dāng)包括電控單元

1.將燃燒產(chǎn)生的燃?xì)饬?，通過(guò)連桿傳遞給曲軸獲得轉(zhuǎn)矩，對(duì)外輸出功率,

2.將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲線運(yùn)動(dòng)

柴油發(fā)電機(jī)活塞組:活塞的基本功能：

柴油發(fā)電機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成：

1.活塞組,

2.連桿組,

3.曲軸飛輪組.

柴油發(fā)電機(jī)活塞的基本結(jié)構(gòu)：

1.頂部,

2.頭部,

3.裙部,

4.活塞銷座

與氣缸蓋，氣缸共同構(gòu)成燃燒室將所承受的燃?xì)饬νㄟ^(guò)活塞銷和連桿傳遞給曲軸

柴油發(fā)電機(jī)對(duì)于活塞銷偏置的活塞，安裝時(shí)需注意安裝標(biāo)記。如右圖B點(diǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)活塞的頂部:

柴油發(fā)電機(jī)活塞頂部的形狀主要有:平頂，凸頂，凹頂，凹坑。柴油發(fā)電機(jī)直噴柴油機(jī)頂部的凹坑適應(yīng)形成混合氣。

發(fā)電機(jī)回收 柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)的工作特點(diǎn):

1.壓縮比大，壓縮行程終了壓力大（3.5-4Mpa）、溫度高（750-1000K）

2.熱效率大，燃料消耗低（比汽油低3％左右），使用成本低；

3.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入的是空氣，為保證噴入的柴油能夠充分燃燒，故其進(jìn)氣量較多，過(guò)量空氣系數(shù)α>1（所謂過(guò)量空氣系數(shù)是指燃燒過(guò)程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上燃料充分燃燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量之比）

4.柴油機(jī)工作壓力高，熱負(fù)荷大，因此其曲柄連桿機(jī)構(gòu)質(zhì)量大、材料要求高。

5.柴油機(jī)燃燒時(shí)，因混合氣形成時(shí)間短，混合不均勻，大負(fù)荷工況時(shí)燃燒的后期是在高溫缺氧的情況下進(jìn)行的，易產(chǎn)生炭煙。

6.柴油機(jī)排氣噪聲大，振動(dòng)大

柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的功用:燃料供給系是柴油機(jī)的一個(gè)重要部分。柴油機(jī)燃料供給系的功用是：貯存燃料，對(duì)燃料進(jìn)行過(guò)濾和輸送；根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，將相應(yīng)的燃油定時(shí)、定量、以一定壓力及噴油質(zhì)量噴入燃燒室，迅速形成良好的混合氣并燃燒；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)負(fù)荷變化調(diào)節(jié)供油量，穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；

將燃燒后的廢氣排出氣缸。

柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的組成:柴油機(jī)燃料供給系由燃油供給，空氣供給，混合氣形成及廢氣排出四部分組成。燃油供給：燃油供給由低壓油路和高壓油路兩部分組成。低壓油路包括：油箱、輸油泵、柴油濾清器低壓油管等；高壓油路包括：噴油泵、噴油器、高壓油管等；空氣供給：由空氣濾清器、進(jìn)氣管和氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道組成；混合氣形成：燃燒室；廢氣排出：由氣缸蓋內(nèi)的排氣道、排氣管及排氣消聲器組成。