外形分類

單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車。

品種分類

小霸王自卸車、多利卡自卸車、140自卸車、145自卸車、153自卸車、1208自卸車、小金剛自卸車、大金剛自卸車。

鏈接形式分類

直推式傾斜機構(gòu)；連桿式傾斜機構(gòu)。

行駛時取力器不可位于"接通"位置。

若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。

變速箱的動力傳輸路線。發(fā)動機的動力從飛輪輸出后，由離合器承接，經(jīng)一軸傳入變速箱內(nèi)部；然后一軸帶動主箱的兩個副軸轉(zhuǎn)動，副軸帶動二軸上的檔位齒輪制動。當變速箱處于空檔時，這些檔位齒輪都是在二軸上空轉(zhuǎn)的，動力并沒有傳入副箱，所以此時副箱的齒輪都是靜止的；當變速箱掛入某個檔位后，檔位齒輪與二軸嚙合為一體，二軸也隨檔位齒輪轉(zhuǎn)動，將動力輸出給副箱；隨后副箱的兩個副軸在二軸的帶動下開始轉(zhuǎn)動，將動力通過副箱同步器傳遞給變速箱動力輸出軸，驅(qū)動汽車行駛。

自卸車卸完貨后須脫開取力器才可行車。

如發(fā)生此操作失誤，自卸車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負荷運轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；更嚴重的是油泵的運轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。