與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這 樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可 以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。

下地庫時注意速度和高度

在下坡的時候還要注意一點就是不能用空擋滑行！因為這時候需要的剎車力度與平地上要大很多，控制車速的難度加大，如果這時失去發(fā)動機牽引力就會非常危險了。所以在下坡時可使用低擋，利用發(fā)動機的制動作用限制車速，同時配合剎車控制車速。手自一體車型可將手動模式將擋位降到L擋。

出入地下車庫有什么技巧

現如今，不少停車場都設于地下，并且很多地方的地下車庫為節(jié)約空間，設有好幾層。各個地下車庫大小不一，深淺各異，這就很容易給有意將車停于地下車庫的車主們帶來不少困擾。為此，專業(yè)人士向您支招：

首先，車主進地下車庫時要注意減速。有的地下車庫地面上會上漆。如果遇到雨天，濕胎一接觸到漆面就會打滑，再加上地下車庫里多彎，司機開車下庫時如果不減速，不僅會造成自家車摩擦墻壁，還有可能擦碰別人的車。

其次，停車結束后上庫時要果斷。地下車庫的上坡路一般較陡，如果沖坡猶猶豫豫，就容易中途熄火、倒溜出事。對于那些把收費口設在上坡中間的地庫，更應警惕，因為在這種地方停車交費、重新沖坡，都是有些難度的。

第三，要適當保持車距。在地庫里開車，千萬不能跟前車跟得太緊，上坡、下坡時尤其要注意。

是什么原因造就立體車庫回收的現象頻繁發(fā)生？

首先是房地產泡沫，房子不是用來住的，炒房大軍早舊了鬼城和很多“死庫”。因為很多立體車庫是為房子配置的，很多房子沒人住，就造成了很多立體車庫沒人用，久而久之就成為死庫和廢庫。

其次是一些無良開發(fā)商要求價中標，導致立體車庫廠家的產品品質低劣，導致建成后立體車庫無法使用，車位窄，事故頻發(fā)，后不得已而拆之。比如：鄭州中原萬達立體車庫閑置4年，耗資千萬只能拆。

后還是一些無良開發(fā)商和一些部門勾結為了達到一些房地產項目車位配置要求，臨時租用一些回收的二手立體車庫用來“濫竽充數”。這些立體車庫項目建起來不是為了用的，是用來湊數的。