LED交通信號燈在光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計、電氣配件、散熱措施以及結(jié)構(gòu)等設(shè)計方面與傳統(tǒng)光源的燈具相比有明顯出別。由于它是由多個LED發(fā)光體組成圖案燈的設(shè)計,所以LED交通信號燈可以通過對LED的布局調(diào)整,讓其本身形成各種各樣的圖案。并且可以把各種顏色做成一體,把各種信號做成一體,使得同樣的燈體空間可以賦予更多的交通信息,配置更多的交通方案,也可以通過圖案不同部位LED的切換形成動態(tài)的圖案信號,從而使呆板的交通信號變得更為人性化,更為生動化。
無假顯示現(xiàn)象:
??LED交通信號燈輻射光譜為窄帶,單色性好,無須濾光片,其光源發(fā)出的光基本上都能得以利用。因為它不像白熾燈一樣,必須加反光碗才能使光線全部向前射出的。而且本身發(fā)出的是色光,不需要有色配光鏡來過濾光,從而解決了假顯示效應(yīng)和配光鏡顏色漂移問題,不僅亮度上比白熾燈交通信號燈高3-4倍以上,且可視距離更。
感應(yīng)控制是在交叉口進口道上設(shè)置車輛檢測器,交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算,可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制,簡稱單點控制感應(yīng)控制。單點感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。
把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng),能夠連續(xù)測量其狀態(tài),如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等,逐漸了解和掌握對象,把他們與希望的動態(tài)特性進行比較,并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制,從而保證不論環(huán)境如何變化,均可使控制效果達(dá)到或次優(yōu)控制的一種控制方式。