1.整車尺寸：3.9*1.5*1.8(2.3) (4.2*1.5*1.8)

2.貨箱尺寸：2.2*1.5*0.45 (2.5*1.5*0.45)

3.額定載重：3T，自重1.5T 4.輪胎型號：700-16山地輪胎

5.柴油機(jī)：常裕25馬力 6.傳動方式：軸傳動

7.驅(qū)動方式：四輪驅(qū)動 8.轉(zhuǎn)向：前輪液壓轉(zhuǎn)向

9.坡度：40度 10、軸距:2.6米，輪距:1.5米

11.檔位：帶高低檔(時速30km/h-40km/h)

12.雙座位，2個液壓頂，帶棚子，雨刮器，電啟動，液壓自卸

結(jié)構(gòu)對比：

從結(jié)構(gòu)上來說單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)成單缸的零部件數(shù)量也較少，且不需要進(jìn)行左右氣缸平衡的調(diào)整，故障點(diǎn)少，維護(hù)簡單;而雙缸發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)相比而言就要相對復(fù)雜得多，由于氣缸的增加，相應(yīng)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量足足增加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結(jié)構(gòu)也比單缸發(fā)動機(jī)的更加復(fù)雜，這就使得雙缸具有工藝難度更大了、技術(shù)含量也更高了等特點(diǎn)，也決定了雙缸發(fā)動機(jī)的制造成本會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單缸發(fā)動機(jī)，且由于零件數(shù)量增加往往會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)后期的故障點(diǎn)增多，加之還需調(diào)整左右缸的平衡，因此雙缸的使用和維護(hù)也更加復(fù)雜。