鋅鋁鎘合金陽極 三元鋅陽極 鋼樁防腐常用型號
⑵港工設(shè)施，海洋工程設(shè)施常用鋅合金犧牲陽極型號規(guī)格
品名
型號
規(guī)格/㎜
重量/ kg
A×（B1+B2）×C
鋅合金犧牲陽極
ZI-1
1000×（115+135）×130
115.0
鋅合金犧牲陽極
ZI-2
750×（115+135）×130
85.0
鋅合金犧牲陽極
ZI-3
500×（115+135）×130
56.0
鋅合金犧牲陽極
ZI-4
500×（105+135）×100
40.0
⑶壓載水艙鋅合金犧牲陽極型號規(guī)格
品名
型號
規(guī)格/㎜
重量/ kg
A×（B1+B2）×C
鋅合金犧牲陽極
ZT-1
500×（115+135）×130
56.0
鋅合金犧牲陽極
ZT-2
1500×（65+75）×70
50.0
鋅合金犧牲陽極
ZT-3
500×（110+130）×120
50.0
鋅合金犧牲陽極
ZT-4
1000×（58.5+78.5）×68
33.0
鋅合金犧牲陽極
ZT-5
800×（56+74）×65
25.0
鋅合金犧牲陽極
ZT-6
1150×（48+54）×51
20.0
鋅合金犧牲陽極
ZT-7
250×（80+100）×85
13.0
鋅合金犧牲陽極
ZT-8
200×（70+90）×70
7.5
鋅鋁鎘合金陽極 三元鋅陽極 鋼樁防腐常用型號
陰極保護技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，在舾裝和船舶航行時均要實施陰極保護，從保護部位上來看，船體、液體艙和冷卻系統(tǒng)均采用了陰極保護技術(shù)。多5年。犧牲陽極陰極保護失敗的主要原因是陽極表面生成一層不導(dǎo)電的硬殼，限制了陽極的電流輸出。本人認為，產(chǎn)生該問題的主要原因是陽極成份達不到規(guī)范要求，其次是陽極所處位置土壤電阻率太高。因此，設(shè)計犧牲陽極陰極保護系統(tǒng)時，除了嚴格控制陽極成份外，一定要選擇土壤電阻率低的陽極床位置。為了防止海底管道遭受外界環(huán)境的腐蝕,鋼管的外表面采用防腐涂層覆蓋和安裝犧牲陽極的方法對管道進行保護。本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能延長船舶鋼質(zhì)管路使用壽命并能降低維護成本的船用帶鋅塊座板。zyz90268
在犧牲陽極的開發(fā)方面，四川石油設(shè)計院和重慶有色金屬研究院開展了鋅陽極的研究。原石油部管道設(shè)計院開展了鎂陽極的研究。原六機部725所開展了用于海水的鋅系、鋁系陽極的研究。這些研究項目所開發(fā)出來的產(chǎn)品后來都陸續(xù)通過，達到國外同類產(chǎn)品的水平。在海洋大氣中，離海邊越近，大氣中氯話物含量越高，其腐蝕性也越嚴重。水腐蝕的因素較多，主要有溶解氧、PH值、水質(zhì)及流速、溫度等。銻鍍層溶解完后一會再交換電極，因為此時溶液中Zn2+濃度很大，能夠發(fā)生電解反應(yīng)，在除銻后鋅塊上生成鋅單質(zhì)，因此彌補了除銻時順帶損耗掉的一點|金屬鋅，也就相當(dāng)于沒有損壞到金屬鋅了。除了氧化膜比較穩(wěn)定和致密外,鋅的電極電位比鐵低,所以大型鋼鐵建筑比如船,鐵塔都焊上鋅塊防銹
鋅鋁鎘合金陽極 三元鋅陽極 鋼樁防腐常用型號
本實用新型系統(tǒng)包括與船體壁面焊接連接的法蘭焊接單面座板（1)，在所述法蘭焊接單面座板（1)上與船體壁面向接觸的一面上設(shè)置有臺階（2)。在所述臺階（2)處配合有鋅環(huán)（3)，所述鋅環(huán)（3)通過一鋼架（4)來固定支撐；在所述鋅環(huán)（3)上設(shè)置有卡槽，所述鋼架（4)卡緊在所述卡槽內(nèi)。本實用新型可應(yīng)用于船舶設(shè)備領(lǐng)域。在船舶上實施陰極保護后，得到了良好的保護效果，其中船體的保護度可達到90%以上，壓載艙陰極保護設(shè)計合理時保護度可達50%-70%以上。