當(dāng)乙二醇的含量為68%時,冰點可降低到-68℃,超過這個限量時,冰點反而要上升。乙二醇防凍液在使用中易生成酸性物質(zhì),對金屬有腐蝕。因此,應(yīng)加入適量的磷酸氫二鈉等以防腐蝕。由于其沸點高,不會產(chǎn)生蒸氣被人吸入體內(nèi)而引起中毒。乙二醇的吸水性強,貯存的容器應(yīng)密封,以防吸水后溢出。由于水的沸點比乙二醇低,使用中被蒸發(fā)的是水,當(dāng)缺冷卻水時,只要加入凈水就行了。
SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑,AdBlue注入裝置,AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲,包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液,以達到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)(如歐四、歐五)AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下,能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗,減少柴油消耗可高達6%,顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%,約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合,因為它既不是燃料,也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241,DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn),以確保SCR系統(tǒng)有效運行。AdBlue對環(huán)境沒有危害,并分類為風(fēng)險的可運輸液體。
另一點就是防結(jié)垢性。據(jù)調(diào)查,70%以上的汽車冷卻系統(tǒng)生有水垢和鐵銹,嚴重影響冷卻系統(tǒng)散熱功能。大多數(shù)車主認為防凍液應(yīng)使用在冬季,其它季節(jié)則可使用自來水,其實這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的堿性物質(zhì),經(jīng)加熱分離后就變成了水垢,附著在散熱器內(nèi)部的金屬表面,如果不能對其定期進行清理,厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統(tǒng)的功能,導(dǎo)致開鍋、缺水,甚至粘缸、燒瓦。所以我們應(yīng)在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點清理干凈。
使用防凍液一定要注意質(zhì)量。如果防凍液質(zhì)量欠佳甚至是偽劣品,就起不到防凍液的作用了。冷卻液用防凍液與水按照一定的比例混合配制而成。汽車制造廠在用戶手冊中通常會規(guī)定用于不同低溫防凍等級的防凍液混合比,而且還指定防凍液的型號,不能夠混用。一般情況下,防凍液與水的比例為40:60時,冷卻液沸點為106℃,冰點為-26℃,當(dāng)50:50時,冷卻液沸點為108℃,冰點為-38℃。一般要求按照低于當(dāng)?shù)販囟?℃左右配制冷卻液。防凍液有效使用期多為二年,到期或發(fā)現(xiàn)冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除,再加入清凈水,啟動發(fā)動機以怠速運轉(zhuǎn)十來分鐘循環(huán)清洗。停機后再將清凈水放掉。