防凍液中加入緩蝕劑的作用：由于防凍液在工作過(guò)程中ph值會(huì)下降介質(zhì)會(huì)變酸，而加入緩蝕劑可以使PH值控制在一定范圍，常用的PH調(diào)節(jié)劑有有機(jī)胺類、磷酸鹽及磷酸鹽類等。

防凍液的主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)定方法：防凍液標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主要指標(biāo)有防凍液的密度、溶解性、水泵氣穴腐蝕性、發(fā)泡性、(PH值)酸度值、沸點(diǎn)、抗凍性(冰點(diǎn))、變色性、儲(chǔ)備堿度、金屬腐蝕性等。

防凍劑是防凍液的主要成分，約占防凍液原液的92 %～98 %，防凍液原液可以根據(jù)各地氣溫的高低，按一定比例與水混合，將冰點(diǎn)控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。有效的防凍劑是各種有機(jī)醇。

各國(guó)從50年代以來(lái)幾乎全部采用乙二醇作為防凍劑。

乙二醇是一種無(wú)色、透明、稍有甜味和具有吸濕性的粘稠液體，它能以任何比例與水相溶。乙二醇的濃度不同時(shí)。冰點(diǎn)亦不同。

乙二醇--水防凍液的冰點(diǎn)同乙二醇質(zhì)量分?jǐn)?shù)不成線性關(guān)系。它的水溶液的冰點(diǎn)并不完全是隨濃度的增加而降低，當(dāng)濃度超過(guò)70 %時(shí)，冰點(diǎn)反而上升。

嚴(yán)寒地區(qū)裝載機(jī)冷卻系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)：裝載機(jī)配備的柴油機(jī)及其機(jī)油冷卻系統(tǒng)都是水冷式的，雙變系統(tǒng)機(jī)油的冷卻方式為風(fēng)冷式。在北方寒冷地區(qū)特別是氣溫達(dá)到0℃以下時(shí)，應(yīng)嚴(yán)防冷卻水凍結(jié)，否則會(huì)引起冷卻系統(tǒng)出故障，給用戶增加經(jīng)濟(jì)損失。因此，冬季使用裝載機(jī)時(shí)應(yīng)注意：停機(jī)后，應(yīng)立即打開(kāi)水箱、柴油機(jī)機(jī)體和柴油機(jī)機(jī)油冷卻器等處的放水開(kāi)關(guān)；對(duì)裝有暖風(fēng)（空調(diào)）裝置的裝載機(jī)，冬季使用時(shí)應(yīng)使其暖風(fēng)（空調(diào)）裝置的冷熱水管始終處于開(kāi)通狀態(tài)；如果停機(jī)時(shí)間不長(zhǎng)，柴油機(jī)可以怠速運(yùn)行（柴油機(jī)處于磨合期，不可以長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行）；有條件的用戶可以使用防凍液，防凍液可以根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度自行配制。

SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國(guó)和亞洲，包括中國(guó)的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液，以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達(dá)6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，因?yàn)樗炔皇侨剂?，也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行。AdBlue對(duì)環(huán)境沒(méi)有危害，并分類為風(fēng)險(xiǎn)的可運(yùn)輸液體。