該類起重機是在引進和消化國外先進技術的基礎上，以模塊化設計理論為指導，采用變頻技術，重載慢速，輕載快速，調速范圍1:10，起重機運行平穩(wěn)，減小對廠房的沖擊。結合防搖擺技術，可實現吊運物品的高精度定位。 模塊化設計，實際周期短，通用化程度高，提高零部件的利用率。以現代計算機技術為手段，引入優(yōu)化設計及可靠性設計方法，產品性能可靠，經久耐用，使后期產品在使用過程中所需的附加費用降至。

橋式起重機采用新理論、新技術、新材料、新工藝、新方式。可以考慮采用新材料;如用高強尼龍代替鑄鐵或鋼,不只能夠延長壽命,而且還能減少噪聲等。盡量采用H型鋼代替板材，同樣可以節(jié)約結構資料的消耗，而且抗彎能力還能得到一定提高。采用新工藝;比方，改善涂裝工藝,可以很好捉高油漆防腐質量。采用新方式;遠華采用先進的設計理論,使結構優(yōu)化,降低結構自重。

【起重重量】：2t - 80t

【起升高度】：6m；9m；12m ；18m；24m；30m

【起重跨度】：7.5m - 22.5m

【工作級別】：A3 - A5

【起升結構】：電動葫蘆

【操作方式】：地操；空操；無線

起重機主體結構安裝技術要求

1、主梁腹板的局部平面度：腹板高度不大于700mm時，以500mm平尺檢查，腹板的受壓區(qū)應不大于3.5mm，腹板的受拉區(qū)應不大于5.5mm;腹板高度大于700mm時，以1000mm平尺檢查，腹板的受壓區(qū)應不大于5.5mm，腹板的受拉區(qū)應不大于8mm。

2、主梁上拱度F應為(1/1000至1.4/1000)S，*上拱度應位于跨度中部S/10范圍內。

3、主梁的水平彎曲值f≤S/2000，此值在腹板上離主梁頂面100mm處測量。

4、裝配精度

小車運行機構采用歐洲技術三合一驅動形式，硬齒面減速機，高精度齒輪副，加上鋼制卷筒、鍛造車輪以及變頻調速系統(tǒng)的應用，使得該型號起重機成為傳統(tǒng)通用橋式起重機的更新換代產品，本起重機的設計、制造及檢驗均執(zhí)行頒布的國家有關標準，等效采用部分FEM、DIN、IEC等國外標準，與原有通用QD型橋吊產品相比，自重減輕約15～30%，輪壓減小約10～35%，采用進口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保及高技術含量的新型起重機。吊鉤至兩側的極限距離小，工作范圍大，軌道面以上高度尺寸小，有效利用廠房空間，可以降低起重機對廠房結構的要求，可減低廠房等前期工程投資，同時照明、取暖等設施也能節(jié)省一部分費用。