無人駕駛飛機簡稱“”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。 與有人駕駛飛機相比，往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險”的任務。按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，分為偵察機和靶機。民用方面，+行業(yè)應用，是真正的剛需；目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應用與發(fā)展技術。 2018年9月份，世界海關組織協(xié)調(diào)制度委員會（HSC）第62次會議決定，將歸類為“會飛的照相機”。

直升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅(qū)動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅(qū)動。按大小則分輕型直升機、中型直升機、重型直升機。

飛機駕照在我國內(nèi)地共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行。

AOPA駕駛執(zhí)照的培訓主要分為模擬、理論和以及室外實地操作飛行三個部分。學員需要學習系統(tǒng)組成、航空法規(guī)、氣象學、航空器空氣動力學基礎和飛行原理、通用應急操作程序、空中交通管制等理論知識。另外，在室外實際操作之前還需要利用模擬軟件進行模擬飛行，等到模擬飛行熟練之后再進行實地飛行訓練。