淺析哈芬槽技術(shù)在地鐵隧道中的應(yīng)用

地鐵作為一種成熟的公共交通工具，以其客運(yùn)量大、運(yùn)轉(zhuǎn)速度快、平安準(zhǔn)點(diǎn)、不受氣候條件影響等優(yōu)點(diǎn)，成為各大中城市理想的選擇。目前，中國(guó)軌道交通建立事業(yè)高速開(kāi)展，但由于諸多緣由，各地地鐵隧道仍存在不少問(wèn)題，如：重土建施工、車輛及設(shè)備采購(gòu)，輕設(shè)備裝置；設(shè)備、設(shè)備、構(gòu)件的裝置工藝對(duì)土建構(gòu)造形成嚴(yán)重毀壞，致使工程運(yùn)用壽命大打折扣；施工與營(yíng)運(yùn)維修難度大、本錢(qián)高，等等。

這些問(wèn)題逐步惹起業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，有關(guān)部門(mén)和單位也開(kāi)端在自創(chuàng)國(guó)外興旺國(guó)度勝利經(jīng)歷的根底上，探究和理論相關(guān)的應(yīng)對(duì)技術(shù)措施和辦法。深圳地鐵9號(hào)線首試全線預(yù)埋之舉，無(wú)疑是在鉆機(jī)打孔的傳統(tǒng)施工辦法之外，為地鐵施工平安探求一種新的處理辦法。