目前，我國(guó)汽車(chē)保有量為2.4億輛，按照國(guó)際4%—6%報(bào)廢比例的平均水平，我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢規(guī)模相當(dāng)大。安信證券指出，按一輛汽車(chē)“五大總成”回收價(jià)值5000元—7000元、報(bào)廢汽車(chē)回收率5%測(cè)算，目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)600億元—840億元。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，目前的市場(chǎng)環(huán)境和相關(guān)政策，都有利于報(bào)廢汽車(chē)的價(jià)值再利用，同時(shí)有利于調(diào)動(dòng)車(chē)主報(bào)廢的積極性，促進(jìn)新車(chē)消費(fèi)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策研究室副主任黎宇科說(shuō)，據(jù)估算，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年可以產(chǎn)生百億元的零部件銷(xiāo)售規(guī)模?！皥?bào)廢汽車(chē)的拆解基本上是物理性的，污染環(huán)節(jié)較少，比如機(jī)油、氟利昂、氣囊和粉碎廢料等無(wú)害化處理?！倍艢g政說(shuō)，在日本等國(guó)，氟利昂、氣囊等處理費(fèi)用主要由車(chē)主承擔(dān)。在國(guó)內(nèi)，可以通過(guò)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)向拆解企業(yè)支付這筆費(fèi)用，從而加速報(bào)廢汽車(chē)的回收處理行業(yè)的發(fā)展，也將對(duì)我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重要作用。

達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤(pán)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行技術(shù)條件，或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，稱(chēng)為報(bào)廢汽車(chē)。

① 輕、微型載貨汽車(chē)（含越野型）和礦山作業(yè)專(zhuān)用車(chē)?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)千米，重、中型載貨汽車(chē)（含越野型）累計(jì)行駛40萬(wàn)千米，特大、大、中和輕、微型客車(chē)（含越野型）及轎車(chē)?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)千米，其他車(chē)輛累計(jì)行駛45萬(wàn)千米；

各類(lèi)出租汽車(chē)使用8年；輕、微型載貨汽車(chē)（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專(zhuān)用車(chē)使用8年，允許辦理長(zhǎng)不超過(guò)4年延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次；其他輛使用10年，允許辦理長(zhǎng)不超過(guò)5年延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次；從事?tīng)I(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸?shù)母鞣N客車(chē)使用年限為10年，允許延緩4年報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)4次（每3個(gè)月檢驗(yàn)一次）；考慮到家庭轎車(chē)的發(fā)展，對(duì)于9座（含9座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)（包括轎車(chē)、含越野型）使用15年，旅游載客汽車(chē)和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)使用10年，上述車(chē)輛達(dá)到報(bào)廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)、污染物排放有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合理后可延長(zhǎng)使用年限，但旅游載客汽車(chē)和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)可延長(zhǎng)使用年限長(zhǎng)不超過(guò)10年，延長(zhǎng)連用期間按規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗(yàn)不合格的應(yīng)報(bào)廢。

數(shù)量眾多的報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)

無(wú)論美國(guó)、日本還是德國(guó)等歐洲國(guó)家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報(bào)廢汽車(chē)之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，而在我國(guó)，回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。

據(jù)了解，目前日本的汽車(chē)拆解公司大約5000家，其中超過(guò)4/5都是月拆解量低于50臺(tái)的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機(jī)180多臺(tái)。在美國(guó)，這個(gè)數(shù)字大得驚人。目前美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)超過(guò)一萬(wàn)家，零部件再制造企業(yè)超過(guò)兩萬(wàn)家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)只有不到500家。

一位汽車(chē)專(zhuān)家表示，增加報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的數(shù)量，已經(jīng)成為現(xiàn)階段政府必須完成的一個(gè)任務(wù)。