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廣東汕頭架橋機(jī)出租用土工作業(yè)方式修出來的路基跟高架橋工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化建造的橋基相比，精度、強(qiáng)度、均一性、穩(wěn)定性等，都差很多。所以，我國(guó)的高鐵比別的國(guó)家在速度更高的情況下，運(yùn)行得更平穩(wěn)，原因在于突破了高架橋技術(shù)后，采用了更嚴(yán)格、更標(biāo)準(zhǔn)化、精度更高更可控的工廠化生產(chǎn)模式，取代了傳統(tǒng)的土工作業(yè)模式。

廣東汕頭架橋機(jī)銷售實(shí)現(xiàn)吊梁狀態(tài)與移機(jī)狀態(tài)分離，即吊梁時(shí)后跨21m長(zhǎng)度部分固定不動(dòng)，只利用錢跨部分作為起重梁，由前部平車和中部平車同時(shí)驅(qū)動(dòng)帶梁橫移位，避免了整機(jī)移動(dòng)所帶來的的不便，吊梁安裝輕盈、快速、方便。

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