而雙工車載機(jī)及基地/中轉(zhuǎn)臺(tái)就不存在這個(gè)問題，它們可以跨段雙工工作，也可以做成(VHF或UHF頻段的)同頻雙工機(jī)。由于使用了將收、發(fā)信號(hào)進(jìn)行隔離的雙工器或使用收、發(fā)分開的雙天線，在V部、UHF頻段中，只要有一定的頻差(國家標(biāo)準(zhǔn)VHF頻段為5~7 MHz、UHF頻段為10 MHz)就可以完成同頻雙工工作。雙工機(jī)雖然使用方便，但因?yàn)槠渚€路設(shè)計(jì)較復(fù)雜，價(jià)格也較高，特別是在頻率資源的利用上極不經(jīng)濟(jì)，所以除在特殊場(chǎng)合下需使用雙工機(jī)(手持機(jī)和基地/中轉(zhuǎn)臺(tái))外，雙工車載機(jī)在國內(nèi)專業(yè)通信中幾乎沒有得到使用。

對(duì)講機(jī)有如下一些主要的性能指標(biāo)： [1]

頻率誤差：未調(diào)制載波頻率與指配頻率之差。

輸出載波功率：在未加調(diào)制的情況下，一個(gè)射頻周期內(nèi)發(fā)射機(jī)架給傳輸線的平均功率。 [1]

雜散射頻分量：除了載波及其發(fā)射帶寬附近處的調(diào)制分量外，在離散頻率上或在窄頻帶內(nèi)有一顯著分量的信號(hào)，包括諧波、非諧波及寄生分量。 [1]

額定音頻輸出功率：當(dāng)接收機(jī)在規(guī)定的工作條件下，其輸出端連接規(guī)定負(fù)載時(shí)可得到的功率。 [1]

參考靈敏度：又稱為可用靈敏度，在規(guī)定的頻率和調(diào)制下，使接收輸出端產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)信噪比(12 dBSINAD)的輸入信號(hào)電平。 [1]

選擇性：表征接收機(jī)有用輸入信號(hào)抗拒無用輸入信號(hào)的能力。 [1

鄰道功率：在按信道劃分的系統(tǒng)中工作的發(fā)射機(jī)，在規(guī)定的調(diào)制條件下總輸出功率中落在任何一個(gè)相鄰信道的規(guī)定帶寬內(nèi)的那一部分功率。 [1]

音頻失真：除去其基波分量的失真正弦信號(hào)的均方根值與全信號(hào)均方根值之比，用百分?jǐn)?shù)表示，這一失真的正弦信號(hào)包括諧波分量、電源紋波和非諧波分量。 [1]

調(diào)制限制：發(fā)射機(jī)音頻電路防止調(diào)制超過允許偏移的能力。 [1]