電動自行車自燃原因及應對措施

一、電動自行車自燃原因：

原因一、車輛電氣線路短路;

原因二、電池熱失控;

原因三、雜牌電動車技術上存在先天缺陷。例如整車工作電流與電氣線路和接插件不匹配，插件與接頭的質(zhì)量差，電路導線敷設不規(guī)范等;

原因四、對電動車進行私自改裝，更換了大功率照明燈具、音響設備等，導致供電線路過載發(fā)熱而自燃;

原因五、充電器不具備過充保護功能，導致電池過充。

)在有梁的頂棚上設置點型感煙火災探測器、感溫火災探測器時，應符合下列規(guī)定：

①當梁突出頂棚的高度小于200mm時，可不計梁對探測器保護面積的影響

②當梁突出頂棚的高度為200mm～600mm時，應按相關規(guī)定確定梁對探測器保護面積的影響和一只探測器能夠保護的梁間區(qū)域的數(shù)量

③當梁突出頂棚的高度超過600mm時，被梁隔斷的每個梁間區(qū)域應至少設置一只探測器

④當被梁隔斷的區(qū)域面積超過一只探測器的保護面積時，被隔斷的區(qū)域應按《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》(GB50116-2013)的相關規(guī)定計算探測器的設置數(shù)量

⑤當梁間凈距小于1m時，可不計梁對探測器保護面積的影響(2016年技術實務第26題)。

火警報警系統(tǒng)維護

對于火災報警系統(tǒng)的維修、維護，首先就是對火災報警系統(tǒng)作定期檢查和試驗，對火災報警控制器的各功能進行試驗，采用專用檢測儀器分期分批試驗探測器的動作及確認燈顯示，對備用電源進行充放電試驗，主電源和備用電源自動切換試驗。

各個控制報警系統(tǒng)檢修

另外還有對火災自動報警系統(tǒng)的故障、火災自動報警系統(tǒng)控制線路及聯(lián)動線路的故障、火災自動報警系統(tǒng)的消防通訊線路、消防主機電源檢查及消防主機接地線路的故障進行檢查和維修。