目前的車(chē)庫(kù)使用手動(dòng)翻轉(zhuǎn)門(mén)較多，當(dāng)車(chē)輛出入車(chē)庫(kù)時(shí)必須有人先去手動(dòng)開(kāi)動(dòng)或關(guān)閉車(chē)庫(kù)門(mén)，即費(fèi)力又費(fèi)時(shí)間，使用也很不方便。

因此需要研制一種自動(dòng)控制車(chē)庫(kù)門(mén)的開(kāi)關(guān)的一種翻轉(zhuǎn)門(mén)無(wú)線電遙控裝置門(mén)。這款門(mén)由數(shù)碼發(fā)射器、數(shù)碼接收器、控制箱、門(mén)體、電動(dòng)機(jī)組成，所采用的技術(shù)是同心的傳動(dòng)一步軸和二步軸相套裝固定于軸承座支承的固定架上，二步軸二端裝有對(duì)稱鋼絲繩輪由鋼絲繩配合與設(shè)置門(mén)體一端的配重相傳動(dòng)，一步軸外壁上由左至右依次裝有開(kāi)門(mén)環(huán)、大鏈輪、連接擋與二步軸上配裝的擋塊相配接，固定托架上有與電動(dòng)機(jī)同軸連接的離合器和小鏈輪，托架下部與側(cè)端分別有手動(dòng)輪柄和側(cè)裝有離合撥叉相配，大鏈輪和小鏈輪之間配裝鏈條與鏈輪相咬合。

新型技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可靠性強(qiáng)，尤其適用于車(chē)庫(kù)門(mén)體，采用無(wú)線電控制自動(dòng)開(kāi)啟，省時(shí)省力。

車(chē)庫(kù)門(mén)關(guān)閉后又自動(dòng)打開(kāi)是車(chē)庫(kù)門(mén)Opener（車(chē)庫(kù)門(mén)開(kāi)門(mén)器）的限位不對(duì)引起的。解決辦法：將Opener的限位調(diào)整到合適的位置。 用一字螺絲刀調(diào)整限位旋鈕， 調(diào)整限位箭頭向下的旋鈕，按表示箭頭方向的相反方向旋轉(zhuǎn)。每次調(diào)整一點(diǎn)，循序漸進(jìn)。測(cè)試車(chē)庫(kù)門(mén)關(guān)閉情況，調(diào)整不到位，再次調(diào)整，再次測(cè)試，直至車(chē)庫(kù)門(mén)可以正常關(guān)閉為止。

隨著汽車(chē)保有量的增加，越來(lái)越多的家庭在購(gòu)買(mǎi)或者建造房屋的時(shí)候都會(huì)考慮擁有一間車(chē)庫(kù)，特別是可以密閉的車(chē)庫(kù)，可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行更好的保護(hù)，因此需要在車(chē)庫(kù)上安裝一個(gè)車(chē)庫(kù)門(mén)。

因?yàn)檐?chē)庫(kù)內(nèi)的空間以及周?chē)牡孛嬗邢?，大部分的?chē)庫(kù)都是采用卷簾門(mén)或者折疊伸縮門(mén)，以減少車(chē)庫(kù)門(mén)開(kāi)啟后對(duì)地面空間的占用，但是卷簾門(mén)或者折疊伸縮門(mén)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，穩(wěn)定性也比普通的整體門(mén)板差，電機(jī)出現(xiàn)故障后難以手動(dòng)開(kāi)啟。

為解決技術(shù)缺失提供一種整板式車(chē)庫(kù)門(mén)，整板式車(chē)庫(kù)門(mén)包括方形的整體門(mén)板、拖動(dòng)電機(jī)、拖繩和軌道，軌道包括豎直軌道、第二豎直軌道、水平軌道和第二水平軌道，豎直軌道上設(shè)置有滑塊，第二豎直軌道上設(shè)置有第二滑塊，水平軌道上設(shè)置有第三滑塊，第二水平軌道上設(shè)置有第四滑塊，滑塊分別與整體門(mén)板的四個(gè)角相連接，拖繩的首端與第四滑塊相連接，拖繩的末端與第二滑塊相連接。通過(guò)上述方式，整板式車(chē)庫(kù)門(mén)，第二滑塊向上移動(dòng)的同時(shí)，第四滑塊向后移動(dòng)，使得整體門(mén)板向上移動(dòng)并翻轉(zhuǎn)，完成開(kāi)門(mén)動(dòng)作，反之進(jìn)行關(guān)門(mén)，整體門(mén)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，開(kāi)關(guān)門(mén)的穩(wěn)定性好。