C（CMV）呼吸模式可以對(duì)沒有自主呼吸的病人進(jìn)行呼吸急救；

A/C（SIPPV）模式可以對(duì)有自主呼吸的病人進(jìn)行輔助呼吸；

SIMV呼吸模式可以使用在患者自主呼吸相當(dāng)好的情況下，對(duì)患者進(jìn)行撤機(jī)前的呼吸鍛煉；

CPAP無創(chuàng)呼吸模式可以使用在患者自主呼吸相當(dāng)好的情況下，對(duì)患者進(jìn)行撤機(jī)前的呼吸鍛煉；

機(jī)器另外應(yīng)具有SPONT、SIGH、PEEP、氧濃度調(diào)節(jié)，具有氣道壓力監(jiān)測(cè)波形，等功能，上述呼吸模式及功能決定了該機(jī)器不僅可以用于一般的急救，還可用于有自主呼吸患者的呼吸與恢復(fù)；

新型救護(hù)車的推出讓我國的救護(hù)車出現(xiàn)了巨大的變化。之前救護(hù)車的主要任務(wù)僅僅是將傷患人員從事故現(xiàn)場(chǎng)盡快運(yùn)送到醫(yī)院的載體。救護(hù)車的車型也是選用一些低端的貨車底盤改造而成的，醫(yī)療艙空間小，隨車救護(hù)設(shè)備配備很基礎(chǔ)。然而隨著新型救護(hù)車的出現(xiàn)，車載急救設(shè)備的配備也有了大不同。

醫(yī)護(hù)人員在外場(chǎng)急救現(xiàn)場(chǎng)，搬運(yùn)患者時(shí)應(yīng)依據(jù)傷病患者不同的傷情，靈活選用搬運(yùn)方法，否則會(huì)引起傷病患者不適甚至危害。搬運(yùn)時(shí)用能隨時(shí)觀察傷情，一旦病情變化可立即搶救。搬運(yùn)時(shí)多才采用單人或多人徒手拖、拉、背、抱等方法。若傷病員傷勢(shì)較重不能行走時(shí)應(yīng)采用擔(dān)架搬運(yùn)，尤其對(duì)可疑脊柱骨折或脊柱脫位的傷病患者，應(yīng)意識(shí)到搬運(yùn)十分重要，若采用錯(cuò)誤的搬運(yùn)方法，可能發(fā)生脊髓損傷，引起截癱。因此，救護(hù)車車載擔(dān)架的配備至關(guān)重要。

呼吸機(jī)在大家日常生活中可能比較少見，因?yàn)楹粑鼨C(jī)大多數(shù)是被用在醫(yī)院所，并且呼吸機(jī)價(jià)格也比較昂貴，所以一般用于病人。呼吸機(jī)一般病情比較復(fù)雜的病人，所以對(duì)于呼吸機(jī)功能的要求比較多，需要能夠有多種呼吸的模式，畢竟病情是有多種不同的。

呼吸機(jī)的出現(xiàn)在手術(shù)中起到了很大的幫助，不像從前那樣需要進(jìn)行人工呼吸，在呼吸機(jī)還沒出現(xiàn)的時(shí)候，不管病人出現(xiàn)了什么情況，首先需要做的就是進(jìn)行人工呼吸，人工呼吸有很大的弊端，人工呼吸在搶救病人的時(shí)候其實(shí)起到的作用并不是很大，因?yàn)獒t(yī)護(hù)人員還需要一些別的準(zhǔn)備，并且人工呼吸也比較費(fèi)時(shí)，同時(shí)人工呼吸還很容易傳播疾病，所以在手術(shù)的時(shí)候搶救病人的效率很低，除非在戶外場(chǎng)地進(jìn)行搶救的時(shí)候，采用人工呼吸還是可以緩解一下。

呼吸機(jī)出現(xiàn)后便大大的提高了搶救的效率，并且醫(yī)護(hù)人員也有更多的時(shí)間來準(zhǔn)備其他的工作，以便更快的搶救病人，所以從一定程度上來說呼吸機(jī)對(duì)于手術(shù)的成功率也出了一份力。

正規(guī)120急救車車身標(biāo)有“急救中心”及“120”字樣，車頂配警示燈，醫(yī)療機(jī)構(gòu)自行配置但不承擔(dān)院前急救任務(wù)的救護(hù)車沒有“急救中心”及“120”字樣。

正規(guī)120急救車上配有專業(yè)醫(yī)護(hù)人員，裝備有先進(jìn)的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，車載電話、急救箱、氧氣袋、氧氣瓶、簡易呼吸器、便攜式吸引器、骨折固定器材、軟擔(dān)架、普通型擔(dān)架、血糖儀、心電圖機(jī)、氣管插管包等，部分搶救型救護(hù)車上特別裝備了心電監(jiān)護(hù)除顫儀、電動(dòng)吸引器、氣動(dòng)力型呼吸機(jī)等完備的醫(yī)療急救設(shè)備，而假救護(hù)車則沒有。

正規(guī)120急救車嚴(yán)格遵守由衛(wèi)生部門和物價(jià)局審核批準(zhǔn)的醫(yī)療收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，開具發(fā)票，患者家屬可以查詢比對(duì)。