從理論上來說，簾布橡膠板內(nèi)緣拉伸率越大，橡膠板與盾構(gòu)機之間越密貼，密封止水效果也越好。實際情況停飛完全如此：

1、盾構(gòu)出洞口密封狀態(tài)下，橡膠板在前方水土壓力的作用下會緊靠扇形翻版，這種密封狀態(tài)較為可靠，所以，出洞狀態(tài)下的簾布密封效果不必完全依賴簾布橡膠板的拉伸來保持緊貼盾構(gòu)外殼。

2、橡膠板有一定的拉伸率，工程應(yīng)用中一般約為2.88左右，超過該拉伸率，橡膠板會發(fā)生撕裂破壞。

簾布橡膠板是目前運用較多的盾構(gòu)、頂管機出洞密封裝置，“地下立體交通工程箱涵頂進雙重置換工法”所采用出洞密封裝置為簾布橡膠板。受頂管機機頭斷面形狀限制，矩形頂管機的簾布橡膠板設(shè)計與圓形頂管機、盾構(gòu)有所不同。

地鐵專用盾構(gòu)簾布橡膠板 進行管片切開、撤除施工前，為便于施工，需搭設(shè)施工腳手架。依據(jù)現(xiàn)場的實際狀況，腳手架下方有必要保留可讓機車經(jīng)過的通道。

施工腳手架由φ51鋼管搭設(shè)而成，設(shè)上下兩層渠道，用φ51鋼管鋪設(shè)。切開、撤除施工完成后，腳手架暫不撤除，留作結(jié)構(gòu)施工時運用。（3）扣件銜接質(zhì)量查看扣件緊固質(zhì)量用扭力扳手查看，抽樣按隨機均布準則斷定。

拆開作業(yè)

拆開作業(yè)按搭設(shè)作業(yè)的相反程序進行，并應(yīng)特別留意以下幾點：

①連墻件待其上部桿件撤除結(jié)束（伸上來的立桿在外）后才干松開拆去；

②松開扣件的平桿件應(yīng)隨即撤下，不得松掛在架上。