這是一個革命性觀念的啟始，模具內(nèi)部的流動形態(tài)才真正決定了產(chǎn)品品質(zhì)，而不僅是機臺參數(shù)設(shè)定或產(chǎn)品外觀設(shè)計；產(chǎn)品是需要完整考量、系統(tǒng)化的設(shè)計觀念才有辦法得到！ 但即使了解了這個觀念，問題仍未解決，因為在當(dāng)時，模具內(nèi)部成型時的流動形態(tài)，仍無法在試模前判斷；而要去預(yù)測流動形態(tài)，必須依據(jù)非常復(fù)雜的流體力學(xué)與熱傳問題的聯(lián)立方程式求解，以人力來做幾乎是不可能。但隨著學(xué)術(shù)理論發(fā)展，電腦計算功能的進步，正式為模流CAE開啟了一扇門，1978年，MOLDFLOW公司成立，提供初步的電腦輔助分析技術(shù)給世界上不同國家的塑膠制造公司，包括汽車業(yè)，家電業(yè)，電子業(yè)，以及精密模具業(yè)等。

壓鑄模具內(nèi)澆口一般在30-70米/秒，壓鑄模具內(nèi)澆口速度越快，對模具型腔的沖擊越大，從而致使模具型腔的瞬間升溫越大，終導(dǎo)致模具呈現(xiàn)外表龜裂或開裂的現(xiàn)象產(chǎn)生，所以在保證產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，盡量偏低，這樣才能夠降低對模具的沖擊，保證模具外部的完美性。

壓鑄模具內(nèi)澆口一般在30-70米/秒，壓鑄模具內(nèi)澆口速度越快，對模具型腔的沖擊越大，從而致使模具型腔的瞬間升溫越大，終導(dǎo)致模具呈現(xiàn)外表龜裂或開裂的現(xiàn)象產(chǎn)生，所以在保證產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，盡量偏低，這樣才能夠降低對模具的沖擊，保證模具外部的完美性。

油缸行程是根據(jù)運動部件的行程來確定的，確定油缸行程時還須考慮油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起動時有足夠的油壓面積，使油缸能順利起動，避免因起動油壓面積不夠而無法起動油缸，此外，減少活塞與缸的沖擊。

油缸行程L=運動部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般選5mm） 。

油缸用于定模抽芯

定模抽芯用油缸驅(qū)動，大大簡化模具結(jié)構(gòu)，降低成本；但需注意動作順序的控制和滑塊鎖緊，以免動作錯亂損壞模具或油缸鎖緊力不足而無法封膠，抽芯力不足而抽不動滑塊。