真空壓鑄是當(dāng)前高質(zhì)量鋁壓鑄件的必要生產(chǎn)條件，像缸體、自動(dòng)變速箱殼體、閥體等。特別是汽車結(jié)構(gòu)件，需要做T6熱處理和焊接，鑄件的含氣量要控制在0.5cc/100g以內(nèi)，這對(duì)整個(gè)充型過(guò)程中的高真空度有嚴(yán)格的要求（真空度在50毫巴以下），要在充滿挑戰(zhàn)的壓鑄生產(chǎn)環(huán)境下穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)更不容易。這些大型而且形狀越趨復(fù)雜的壓鑄件，要保證模腔能達(dá)到高真空狀態(tài)，除了要模具密封性好之外，壓室也要密封；還需要很好的整體沖頭系統(tǒng)（包括沖頭、料管、潤(rùn)滑、分流錐）才能保證壓射速度的穩(wěn)定性、快速的生產(chǎn)周期和的氣體產(chǎn)生量。當(dāng)然還要優(yōu)化的壓射工藝和澆道系統(tǒng)來(lái)避免卷氣，的模具溫度熱平衡控制來(lái)減少噴涂量和局部過(guò)熱，鋁液除氣除渣來(lái)減少含氣含渣量等。此外，還要避免在壓射過(guò)程中讓鋁液和殘留的潤(rùn)滑油產(chǎn)生氣體進(jìn)入鑄件。

不過(guò)沖頭使用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)被料管磨損；此外如果沖頭和壓室之間的空隙大，在高壓的射料過(guò)程中，鋁料會(huì)跑進(jìn)空隙和殘留在內(nèi)壁上。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行再加上料槽內(nèi)的潤(rùn)滑性不均，造成沖頭和料管進(jìn)一步磨損和卡錘。為了解決空隙變化的問(wèn)題，我們有了密封環(huán)沖頭的設(shè)計(jì)，即在沖頭前端加上密封銅環(huán)。經(jīng)過(guò)不斷的優(yōu)化，發(fā)展為雙密封的鋼環(huán)+銅套的ATS-RS鋼沖頭設(shè)計(jì)，提高了耐用性和性價(jià)比。

目前國(guó)內(nèi)外用的壓射沖頭是針對(duì)普通壓鑄而設(shè)計(jì)的，由于沖頭需要在壓射室中做高速運(yùn)動(dòng)，因此沖頭與壓射室內(nèi)壁之間都要有一定的間隙。高真空壓鑄時(shí)，真空系統(tǒng)對(duì)壓射室及模具型腔抽真空，外界氣體便可以經(jīng)過(guò)此間隙進(jìn)入壓射室及模具型腔，從而導(dǎo)致氣孔缺陷。目前普通壓射沖頭密封性能差，因此，不能適應(yīng)高真空壓力鑄造的要求。

一種高真空用壓鑄沖頭,包括沖頭座和同軸固定于所述沖頭座表面的沖頭外殼,所述沖頭座與鋁液接觸的一端表面與所述沖頭外殼的內(nèi)表面之間設(shè)有可通過(guò)鋁液為所述沖頭外殼的內(nèi)表面提供徑向壓緊力的鋁液通道,所述鋁液通道設(shè)置于所述沖頭座內(nèi).本專利結(jié)合了沖頭座與沖頭外殼料外殼各自的材料特點(diǎn),利用鋁液自身的壓力使沖頭外殼與壓室內(nèi)壁之間保持良好的密封條件.同時(shí)沖頭外殼可以在壓鑄設(shè)備上隨時(shí)更換,不需拆卸其他零部件,可提高設(shè)備開動(dòng)率.潤(rùn)滑油路直接作用于摩擦副表面,保證了沖頭的潤(rùn)滑效果,延長(zhǎng)了壓室和沖頭的使用壽命.