雅安道路測量放樣道路實戰(zhàn)測量班。道路中線和邊線，道路中線：在道路開工前，首先要確定道路中線位置，道路走向往往要穿過山區(qū)、樹林、農田等區(qū)域，為了便于施工的開展，要按整樁號放出中線的位置來顯示道路的走向，然后以中線為基礎根據(jù)道路上的重要結構物設置施工便道或預留會車平臺，中線的放樣完畢要及時復核準確并做好明顯標記，確保施工順利進行。

由于道路地形復雜性，設計圖紙會在特殊位置設計橋涵、擋土墻等結構物，這些結構物都以道路中線為基礎考慮，因此在結構物施工前，條件允許的情況下放出線路中樁作為控制樁以檢查結構物的準確性，恢復中樁放樣是檢查錯誤的一個重要手段。當出現(xiàn)不同標段不同施工單位同屬一條線路時，線路要保證順接，首先要統(tǒng)一導線控制點成果，來防止不同標段中線不順接的情況發(fā)生。

道路邊線：道路邊線的地形有全填方、全挖方、半填半挖三種情況，放樣時按照路基的設計參數(shù)和根據(jù)斷面地形的實際高程準確放出坡頂開挖線和坡腳填方線，遇到邊線高差較大的斷面放樣坡線時，根據(jù)實測高程少放樣兩次來接近設計的坡腳點或坡頂點開挖口位置，給施工提供依據(jù)，在實際施工過程中，為保證邊線能保證足夠的碾壓，通常需在原設計的邊坡寬度向外側加寬0.5m左右的距離，防止施工時機械或人為的誤差造成邊線寬度不足的情況。

高程：道路高程的測量中，特別是接近路面結構層時，對每一層的基層控制精度要求較高，誤差控制嚴格，測量任務較重，極易發(fā)生錯誤，操作儀器和讀數(shù)計算都要特別細心，能否正確扶尺都會影響測量結果，養(yǎng)成測量前后復核后視的計數(shù)是否有偏差，測量路線較長時，控制在允許的視距范圍減少誤差，合理選取沿線近的水準控制點，需要轉點測量時選點要可靠穩(wěn)定，轉點要閉合到原始點檢查。

綜上所述，測量的方法多種多樣，要結合工程項目的線形和地形地貌，不同的結構不同的施工方法，對測量也有一定的要求，測量需要提高工作效力，防止出錯，多運用的方法進行放樣，使測量任務快速高標準的完成，條件允許盡量使用高精度的測量儀器，保證工作的順利完成，工作中要不斷摸索總結，積累更多的經驗提高測量技術和工作效率。

測量培訓需要掌握哪些知識點呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應用，以及軟件課程中計算土方和坐標計算等等，您如果需要了解更多更的課程，請咨詢東英時代的陳老師哦！

主要培訓：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學歷、技工證等。學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產測繪等等。單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓課程

實戰(zhàn)培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能獨立操作，學會為止。

培訓中心：成都東英時代培訓學校（學校面向全國招生，可住宿）

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