建筑工程是以鋼筋混凝土為基礎的，在工程建設的過程中，由于設計功能的改變或錯誤以及施工質量的問題，對某些已澆筑好的混凝土結構必須進行拆除，傳統(tǒng)的方法就是人工剔鑿或機械破碎，更先進一點的就是采用靜態(tài)破碎或爆破拆除，但這些方法不是效率低，就是風險性大，普遍噪音和污染嚴重，而且這些方法在拆除的過程中對合格的保留結構均會產(chǎn)生不同程度的擾動破壞，造成保留部分的混凝土產(chǎn)生裂紋或鋼筋與混凝土的脫離，難以滿足原有設計的質量要求，另一方面，在后續(xù)設備、儀器等裝置的安裝過程中，也需根據(jù)安裝要求在已澆筑好的混凝土構造中進行不同口徑、角度和深度的鉆孔，并保證對混凝土結構不產(chǎn)生破壞，確保安裝的質量，還有一些需在已有混凝土結構的不同位置進行大面積的切割分離，以滿足某些技術功能的需要。

橋面附屬結構物拆除

橋面附屬結構物主要有梁側欄桿、人行道蓋板、砼路牙等。

由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，且第二、四孔搭設了支架，此時橋梁結構是的。為加快施工進度，僅考慮全橋范圍對稱拆除，未考慮單孔對稱。

橋面鋪裝拆除完成后，人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，對濕接縫進行鑿除，T梁部分的鉸結部全部鑿除使每塊T梁完全分離，T梁部分對于橫隔板部分完全鑿除，對于翼緣板處的連接鋼筋大部分進行鑿除，留有個別鋼筋暫不拆除，吊裝時再拆除以防T梁傾斜倒塌，發(fā)生問題。

而且改變了一些工程建設行業(yè)的傳統(tǒng)施工工藝流程，大大縮短了工程建設工期，節(jié)約了大量的人工、材料等資源，社會效益和經(jīng)濟效益十分顯著，特別是當前我國對舊的建筑物或工業(yè)基礎設施進行改擴建時，無損性鉆孔和切割分離技術更是發(fā)揮了巨大的推動力，在節(jié)能減排和廢物利用及橋梁拆除環(huán)保施工等方面均取得了前所未有的業(yè)績。