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MAERSK馬士基

航運界的老大，號稱“全球沒有馬士基不能去的地方”可見其航線之，它的優(yōu)勢航線是在非洲航線及較偏的內陸點。但是運價高，他的FOB指定貨是全球多的，運價也是完全按照發(fā)貨人來的定的。

MSC地中海航運

航線相當，運價較低，感覺走的是中低端路線，在每條航線上的運價都有相當?shù)母偁幜?，船期不穩(wěn)，不適合對船期要求較高的客戶。

CMA-CGM法國達飛輪船

主要經營歐地、西北非、澳洲、美國線，其中相對有優(yōu)勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內陸點轉運費較好。

COSCO中遠集運

除非洲航線外的其他航線都有，南非也有，其中歐洲、美國航線相對較實惠，特別是地中海航線與KLINE、YML共艙是其優(yōu)勢航線?？梢蕴峁┨胤N柜服務。

CSCL中海集運

主要有歐地、日本、韓國、美國航線，中海的直達港口運價較有優(yōu)勢，中轉服務不太好。

HANJIN韓進海運（破產了？）

是一家韓國的海運公司，主要經營歐洲、地中海、美國線，部分中東、東南亞航線。優(yōu)勢在于歐洲航線有相當?shù)募徔椘房蛻舳际侵付℉ANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內陸點的服務也是不錯的，運價相對較高，感覺走的是中高端路線，服務好，美國線大多數(shù)是直接貨主約價。

NYK日本郵船

航線較（非洲線除外），其中歐地、中東、美國線服務較全，運價較高，中南美航線有優(yōu)勢。指定貨較多。

APL美國總統(tǒng)

主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢是中東、印巴、歐地、紅海、美國線，基本是貨運約價。特別是在中東、印巴、紅海線上有較多指定貨。運價相對較高。運價都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價格并不高。幾乎所有的運價都是以SHIPPER去申請的。

P&O鐵行渣華

航線較，較有優(yōu)勢的是非洲、地東、中東等。運價相對較高，而且上海港操作相對較復雜。

OOCL東方海外

中國香港的船公司，主要經營歐地和美國線，其中歐洲部分內陸點較有優(yōu)勢。美線大都是貨主約價。

HYUNDAI現(xiàn)代商船

主要有非洲、南美洲外的其他航線，其中中東、歐地較多優(yōu)勢，運價合理，美國線服務較好，速度快但是運價高。寧波-澳洲直達船，船期穩(wěn)定，運價較好。

YML陽明海運

主要經營歐地、美國、中東以及近洋線。美國線大都是貨主約價，其他航線運價較低，特別是近洋線。中東目的港服務較好，同時運價較低。

KLINE川崎汽船

主要經營歐地、美國、中東、澳洲等。優(yōu)勢航線有地東的一些港口，運價較高。

EVERGREEN長榮海運

航線較全主要有歐地、美國、中南美，運價低。

PIL太平船務

主要有中東、印巴、紅海航線，東南亞及在新加坡中轉至西非、東非、澳洲航線，其中非線運價較有優(yōu)勢。