眾所周知，建筑工程是以鋼筋混凝土為基礎(chǔ)的，在工程建設(shè)的過程中，由于設(shè)計功能的改變或錯誤以及施工質(zhì)量的問題，對某些已澆筑好的混凝土結(jié)構(gòu)必須進行拆除，傳統(tǒng)的方法就是人工剔鑿或機械破碎，更先進一點的就是采用靜態(tài)破碎或爆破拆除，但這些方法不是效率低，就是風(fēng)險性大，普遍噪音和污染嚴重，而且這此方法在拆除的過程中對合格的保留結(jié)構(gòu)均會產(chǎn)生不同程度的擾動破壞，造成保留部分的混凝土產(chǎn)生裂紋或鋼筋與混凝土的脫離，難以滿足原有設(shè)計的質(zhì)量要求，另一方面，在后續(xù)設(shè)備、儀器等裝置的安裝過程中，也需根據(jù)安裝要求在已澆筑好的混凝土構(gòu)造中進行不同口徑、角度和深度的鉆孔，并保證對混凝土結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生破壞，確保安裝的質(zhì)量，還有一些需在已有混凝土結(jié)構(gòu)的不同位置進行大面積的切割分離，以滿足某些技術(shù)功能的需要。

2)預(yù)應(yīng)力的建立方法

預(yù)應(yīng)力的建立方法有二:其一是先張法,即在臺座上張拉預(yù)應(yīng)力筋后澆筑混凝土并通過黏結(jié)力傳遞而建立預(yù)加應(yīng)力的方法;其二是后張法,即在混凝土硬結(jié)后通過張拉預(yù)應(yīng)力筋并錨固而建立預(yù)加應(yīng)力的方法。

3)預(yù)應(yīng)力混凝土橋的特征

預(yù)應(yīng)力混凝土橋的特征是鋼筋受拉而混凝土受壓。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的通常做法是鋼筋先受拉伸長再加以錨固,然后放松鋼筋,使鋼筋的回彈力傳遞給混凝土,造成鋼筋受拉而混凝土受壓的預(yù)應(yīng)力狀態(tài),用混凝土的預(yù)應(yīng)力來抵消外荷載引起的拉應(yīng)力,從而提高結(jié)構(gòu)的抗裂性。

1橋梁的組成與分類

1)橋梁的組成

按其功能,橋梁的組成分為三部分。

(1)上部結(jié)構(gòu)(墩上結(jié)構(gòu))

包括承重結(jié)構(gòu)和橋面。其作用是承受車輛荷載,通過支座將荷載傳遞給墩臺

(2)下部結(jié)構(gòu)

包括橋墩和橋臺。其作用是支承橋跨結(jié)構(gòu),并將結(jié)構(gòu)重力、車輛荷載傳遞給地基。同時,橋臺還與路堤銜接,抵御路堤的土壓力。

(3)附屬結(jié)構(gòu)

包括橋頭路堤錐形護坡、護岸等。其作用是防止路堤填土向河中坍塌以及抵御水流的沖刷。

梁部拆除橋面鋪裝拆除完成后，對濕接縫進行鑿除，板梁部分的鉸結(jié)部全部鑿除使每塊板梁完全分離，T梁部分對于橫隔板部分完全鑿除，對于翼緣板處的連接鋼筋大部分進行鑿除，留有個別鋼筋暫不拆除，吊裝時再拆除以防T梁傾斜倒塌，發(fā)生問題。