橋梁拆除需要具備以下三大資質：

1.拆除工程簽訂施工合同時，應簽訂生產管理協議。建設單位、監(jiān)理單位應對拆除工程施工負檢查督促責任；施工單位應對拆除工程的技術管理負直接責任。

2.建筑拆除工程必須由具備爆破或拆除專業(yè)承包資質的單位施工，嚴禁將工程非法轉包。

3.建設單位應在拆除工程開工前15日，將下列資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府建設行政主管部門備案。

①施工單位資質等級證明

②拆除施工組織方案或專項施工方案

③擬拆除建筑物、構筑物及可能危及毗鄰建筑的說明

橋梁拆除的相關人士講，在橋梁切割的過程中，有以下的幾個事情是需要注意的：

1、在城市建設中，不免會有一些需要進行拆除的大型混凝土建筑，比如建設的立交橋啊，天橋啊。這時，切割施工隊就會采用橋梁切割進行切除。該工藝是在液壓馬達驅動下進行的，液壓泵也運轉的平越，并且可以通過高壓油管遠距離控制操作，所以切割過程中操作方便，震動和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無擾動的情況下被分離。

2、在進行橋梁切割時，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內;橫系梁裂縫。

3、如果橋面清理不到位，導致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下較易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過程中在重車反復作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產生高壓水，進而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導致橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴重的甚至會引發(fā)交通事故。

4、由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質量存在問題，導致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎除了會受到橋梁上部構造的荷載作用，還承受著風、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導致墩臺基礎荷載過重，出現不同程度的損壞。

5、橋梁切割時會發(fā)現主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內，進而引起鋼筋銹蝕，導致砼的強度降低。

橋梁拆除的相關人士講，在橋梁切割的過程中，有以下的幾個事情是需要注意的：

1、在城市建設中，不免會有一些需要進行拆除的大型混凝土建筑，比如建設的立交橋啊，天橋啊。這時，切割施工隊就會采用橋梁切割進行切除。該工藝是在液壓馬達驅動下進行的，液壓泵也運轉的平越，并且可以通過高壓油管遠距離控制操作，所以切割過程中操作方便，震動和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無擾動的情況下被分離。

2、在進行橋梁切割時，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內;橫系梁裂縫。

3、如果橋面清理不到位，導致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下較易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過程中在重車反復作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產生高壓水，進而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會導致橋梁主體結構破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴重的甚至會引發(fā)交通事故。

4、由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質量存在問題，導致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎除了會受到橋梁上部構造的荷載作用，還承受著風、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導致墩臺基礎荷載過重，出現不同程度的損壞。

5、橋梁切割時會發(fā)現主梁裂縫及主梁變形。一般情況下，主梁裂縫多發(fā)生在錨跨中部梁的下緣以及懸臂梁根部上緣。主梁裂縫通常是由于大量重車通過導致梁的受拉區(qū)發(fā)生開裂，由于負變矩區(qū)裂縫在上面，雨水很容易從裂縫滲入到梁內，進而引起鋼筋銹蝕，導致砼的強度降低。

橋梁拆除施工過程中，也需要做好預防火災的相關措施，除此之外，還需要知道關于火災的撲滅措施：

1、隔離法：將正在燃燒的物質與周圍的可燃物隔離或移開，中斷可燃物延續(xù)，疏散易燃物品或把著火的物品移到地帶，關閉可燃氣體、液體的閥門，減少和中止可燃物進入燃燒區(qū)域，拆除與燃燒物相連的物體，切斷火路。

2、窒息法：阻止空氣流入燃燒區(qū)域，使燃燒物得不到足夠的氧氣而熄滅。

3、冷卻法：冷卻法是滅火較為常用的重要方法。用水來降低著火的溫度，將水噴灑在可燃物上或可燃物周圍，隔絕并降低溫度，使火熄滅。

4、化學中斷法：用含氟、溴的化學滅火劑噴向燃燒物，使滅火劑參與到燃燒反應中去，從而使游離基的連鎖反應中斷達到滅火目的。