按施工階段分解,突出控制節(jié)點。以關(guān)鍵線路與次關(guān)鍵線路為線索,以網(wǎng)絡(luò)計劃中的起止點、里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象,制定施工細則。達到保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。按專業(yè)工種上分解,確定交接時間。在不同專業(yè)與不同工種的任務(wù)之間,要進行綜合平衡,并強調(diào)相互間的銜接配合,確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。

混凝土路面切割的縫稱作‘縮縫’?；炷聊Y(jié)硬化過程，水泥水化要釋放大量熱量，導(dǎo)致混凝土溫度升高；大部分水泥水化反應(yīng)結(jié)束，混凝土溫度開始下降。在降溫過程，混凝土已經(jīng)凝結(jié)硬化，降溫產(chǎn)生的收縮會導(dǎo)致混凝土開裂，并且裂縫方向比較隨機，嚴重影響路面質(zhì)量和使用壽命。

因此，一般在混凝土澆筑后8～12小時（必須在混凝土路面溫度開始降低前），間距4～6米要切割縮縫，切割深度約為路面板厚度的三分之一，這樣可以誘導(dǎo)混凝土收縮裂縫沿切割縫產(chǎn)生，防止出現(xiàn)隨機裂縫。然后，路面縮縫要灌注瀝青或密封膠進行密封，防止雨水雪水進入路基。

混凝土切割拆除是于建筑工程變化而言， 建筑工程是以鋼筋混凝土為基礎(chǔ)的， 在工程建設(shè)的過程中，由于設(shè)計功能的改變或錯誤以及施工質(zhì)量的問題，對某些已澆筑好的混凝土結(jié)構(gòu)必須進行拆除，傳統(tǒng)的方法就是人工剔鑿或機械破碎，更一點的就是采用靜態(tài)破碎或爆破拆除，但這些方法不是效率低，就是風(fēng)險性大，噪音和空氣污染嚴重，而且這此方法在拆除的過程中對合格的保留結(jié)構(gòu)均會產(chǎn)生不同程度的擾動破壞，造成保留部分的混凝土產(chǎn)生裂紋或鋼筋與混凝土的脫離，難以滿足原有設(shè)計的質(zhì)量要求。