綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開(kāi)綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國(guó)的物流業(yè)還沒(méi)有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒(méi)有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無(wú)從談起。
由此可見(jiàn)，我國(guó)的綠色物流與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大差距，物流綠色化對(duì)我們來(lái)說(shuō)，還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國(guó)，跨國(guó)物流企業(yè)紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力，一旦國(guó)外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國(guó)稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊。可以說(shuō)，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。
因此，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體化和對(duì)環(huán)境的損害，將有利于我國(guó)物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大
圳物流業(yè)的快速健康發(fā)展，與政府營(yíng)造的良好環(huán)境密不可分。
為重點(diǎn)扶持物流業(yè)，市政府創(chuàng)新出臺(tái)了多項(xiàng)措施。2006年，批準(zhǔn)的七大區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)之一的深圳鹽田港保稅物流園區(qū)正式運(yùn)行，實(shí)行“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管模式。深圳還啟動(dòng)電子口岸建設(shè)，提高通關(guān)效率和物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)信息共享，降低物流成本。
良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，使物流企業(yè)如魚(yú)得水。近幾年，全市物流業(yè)增加值以年均12%的速度遞增。目前，全市物流和貨運(yùn)企業(yè)達(dá)3000多家，僅第三方綜合物流企業(yè)就超過(guò)1000家，其中資產(chǎn)過(guò)億的30多家。招商物流、越海物流等本土知名企業(yè)頗受跨國(guó)巨頭的青睞，成功拿到了物流業(yè)務(wù)的多項(xiàng)大訂單。
深圳較低的物流運(yùn)營(yíng)成本同樣吸引了眾多跨國(guó)企業(yè)，IBM、沃爾瑪、百安居等全球知名企業(yè)紛紛在深設(shè)立采購(gòu)配送中心。如今，深圳不僅是這些公司的技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)基地，而且成為其區(qū)域性的物流中心。
城以港興。2006年，深圳?？諆筛墼谳^高的基數(shù)上，雙雙畫(huà)出漂亮的上升線。2006年深圳港全年集裝箱吞吐量突破1800萬(wàn)標(biāo)箱，達(dá)到1846萬(wàn)標(biāo)箱，穩(wěn)居全球第四位。深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量也超過(guò)1600萬(wàn)人次，穩(wěn)居全國(guó)機(jī)場(chǎng)4強(qiáng)、全球貨運(yùn)50強(qiáng)之列。
根據(jù)“十一五”規(guī)劃，到2010年，深圳將建立具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推動(dòng)深圳物流業(yè)向供應(yīng)鏈升級(jí)，培育一批在國(guó)際上有重要影響力的物流企業(yè)，全市物流增加值占GDP的12%，物流總成本約14.5%，接近歐洲物流發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，把深圳建設(shè)成為華南地區(qū)重要的國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)基地和在亞太地區(qū)具有重要影響力的物流樞紐城市。