礦安認證企業(yè)35噸礦卡 礦用井下運輸車 濕式制動礦車

濟寧和豐四不像拖拉機圖片大全機架的結構：

機架采用整體框架式焊接機構，它是整個車體的機體，承受著柴油機及其他零部件的質量，并將柴油機、操縱機構和行駛部件相互連接成為一個整體。

（二）車輪總成的結構：

采用低壓輪胎，車輪總成由內胎、外胎、輪輞組成，見圖4-14所示，前輪結構見圖4-15.

（三）轉向機構的結構與調整：

轉向系統(tǒng)分為手把轉向和方向盤轉向。

1.手把轉向結構見圖4-16所示，手把過緊或過松都將影響到行車。

方向柱5安裝在車架的總成的前叉管10內。發(fā)現(xiàn)前輪轉向過重，或手把振動過大時，必須調整方向柱5上、下兩端的軸承間隙，使間隙適宜（約為0.2毫米）。

2.方向盤轉向機構的組成及調整

方向盤式轉向機構由傳動機構和轉向器結構兩部分組成。一般采用齒輪齒條或循環(huán)式轉向器。圖4-17位齒輪齒條式轉向器結構。

安裝方向盤式轉向器時，一般可在前車輪處于直線行使位置，使齒輪處于齒條有齒部分的中間位置。

3.四不像拖拉機圖片大全減震器的結構與調整

減震器是采用彈簧和液壓阻尼相結合的雙重合機構，圖4-18是減震器的結構，減震器叉管內的兩個減震彈簧的高度和彈性應一致，否則會使減震行程不一 ，造成行程跑偏，操作力大等情況。更換及調整方法如下：拆下螺母16和壓蓋8，即可拆下活塞桿組合9、上滑套5和下滑套3 ，更換和修理液壓阻尼裝置；再松開減震柱組合9上的螺母12，拿下上彈簧座，即可更換和修理彈簧。

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