的蓄電池電壓：在放電、發(fā)電機(jī)充電或制動(dòng)回收充電時(shí)，蓄電池的電壓揮發(fā)生很大變化，應(yīng)避免蓄電池電壓過低或過高，否則蓄電池會(huì)產(chǎn)生性破損，因而蓄電池管理很關(guān)鍵;

分工適當(dāng)：在驅(qū)動(dòng)循環(huán)中，發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池應(yīng)合理分擔(dān)汽車所需功率;

在某些城市或地區(qū)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以純電動(dòng)模式工作效率，這種轉(zhuǎn)變可以通過手動(dòng)或自動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ecm)是樶重要的汽車電子之一。早期的ecm要用三塊印制板，由12塊LsI及幾十塊SSI組成?，F(xiàn)今已實(shí)現(xiàn)以微控制器為核心的ecm，僅需一塊印制板。

ecm的核心部件是微處理器構(gòu)成的VLSI微控制器，由各種對應(yīng)的傳感器(溫度、壓力、氣敏、位移……)拾取控制參量，通過微控制器實(shí)施對發(fā)動(dòng)機(jī)、噴油、點(diǎn)火、燃燒、運(yùn)行、排污等的自動(dòng)控制。ecm還通過總線與汽車主體計(jì)算機(jī)相連。

汽車變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置,變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其的動(dòng)力性能狀態(tài)下。

說起變速器,難免不會(huì)讓人想到>里面換擋燒胎跟趾等一系列動(dòng)感十足的畫面，影片富有激情，并且里面所有車均為手動(dòng)擋,即汽車手動(dòng)變速器其用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。

我們熟悉的汽車的驅(qū)動(dòng)力，也是可以計(jì)算出來的，大家可以參考一下下列公式，然后就可以計(jì)算公式是【扭矩】×【變速箱齒比】×【樶終齒輪比】×【機(jī)械效率 】，這點(diǎn)一般說明書上有，大家看的時(shí)候就明白。

我們經(jīng)常說的汽車的馬力，嚴(yán)格來說其實(shí)不是我們想象的那個(gè)汽車的實(shí)際的【力】，而是功率【Power】的單位，實(shí)際的意思是單位時(shí)間內(nèi)所能做【功】的多少，大家千萬不可混淆。