停車(chē)設(shè)備不得靠近架空輸電線(xiàn)路作業(yè)，如限于現(xiàn)場(chǎng)條件，必須在線(xiàn)路旁作業(yè)時(shí)，必須采取保護(hù)措施。與架空輸電線(xiàn)的距離應(yīng)符合《起重機(jī)規(guī)程》GB5144—2006規(guī)定。

停車(chē)設(shè)備在投入使用前，必須經(jīng)過(guò)墜落試驗(yàn)，使用中每隔3個(gè)月應(yīng)做一次墜落試驗(yàn)，對(duì)防墜器進(jìn)行調(diào)整，切實(shí)保證墜落制動(dòng)距離不超過(guò)1.2m，試驗(yàn)后以及正常操作中每發(fā)生一次防墜動(dòng)作，均必須對(duì)防墜器進(jìn)行復(fù)位。防墜器的調(diào)整、檢修或鑒定均應(yīng)由生產(chǎn)廠家或指定的認(rèn)可單位進(jìn)行，墜落試驗(yàn)時(shí)應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作。

這種簡(jiǎn)單的半自動(dòng)車(chē)庫(kù)，部分解決了大中型城市的停車(chē)位數(shù)量問(wèn)題。但隨著城市規(guī)模以及車(chē)輛數(shù)量的迅速發(fā)展，也帶來(lái)了一些問(wèn)題，初采用立體車(chē)庫(kù)來(lái)解決停車(chē)位數(shù)量問(wèn)題時(shí)所沒(méi)有考慮到的主要原因，是立體車(chē)庫(kù)使用率并不高，這一結(jié)果的原因是多方面因素導(dǎo)致的。濟(jì)南市目前在建或已建成的立體車(chē)庫(kù)約近2000個(gè)泊位，只有1/3多泊位在運(yùn)行和使用，地面停車(chē)非常擁擠，而大量的地下停車(chē)場(chǎng)車(chē)位閑置。

認(rèn)知度不夠?，F(xiàn)在人們說(shuō)起車(chē)庫(kù)給大多數(shù)使用者普遍感受是：轉(zhuǎn)幾圈坡道才下到地下車(chē)庫(kù)，地下車(chē)庫(kù)照明不足，且地形式復(fù)雜，停完車(chē)后找不到電梯等,非常的不方便。其實(shí)近幾年，新型的立體車(chē)庫(kù)已將上面提到的大部分問(wèn)題解決，但是人們對(duì)新型立體車(chē)庫(kù)的認(rèn)知度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

停車(chē)位寬度太小，進(jìn)入車(chē)庫(kù)需要很高的駕駛技術(shù)。由于一些制造廠家為減少成本，設(shè)計(jì)的載車(chē)板（即停車(chē)位）寬度小于正常標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)車(chē)位底座滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)只能停放1輛車(chē)，人根本沒(méi)地方站立。其結(jié)果是，在兩邊停放了車(chē)的情況下，連車(chē)門(mén)都無(wú)法打開(kāi)，或是勉強(qiáng)把車(chē)停好了，窄小的過(guò)道讓人不得不貼著車(chē)身出來(lái)。而這樣的寬度對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，更是個(gè)考驗(yàn)，這不像地面，車(chē)停得歪點(diǎn)或貼邊點(diǎn)都沒(méi)關(guān)系，立體車(chē)庫(kù)的車(chē)如果停車(chē)不到位，就有危險(xiǎn)。