目前在國(guó)內(nèi)一般采用VVVF變頻調(diào)壓調(diào)速矢量驅(qū)動(dòng)控制。如采用低于該控制的ACVV調(diào)壓調(diào)速控制時(shí)，其價(jià)格有上萬(wàn)元的區(qū)別，因?yàn)橐粋€(gè)是32位電腦，調(diào)速型；另一個(gè)是調(diào)壓調(diào)速雙速型，目前只有很少小的生產(chǎn)廠家，在貨梯上用這種控制。
轎廂無(wú)人自動(dòng)關(guān)燈技術(shù)、驅(qū)動(dòng)器休眠技術(shù)、自動(dòng)扶梯變頻感應(yīng)啟動(dòng)技術(shù)、群控樓宇智能管理技術(shù)等現(xiàn)已成熟的梯控技術(shù)，都可達(dá)到非常可觀的節(jié)能效果。日前，西子奧的斯GeN2?-MR電梯通過(guò)小機(jī)房設(shè)計(jì)，提出了全新的解決方案。得益于奧的斯專(zhuān)利產(chǎn)品復(fù)合鋼帶的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用，GeN2?-MR通過(guò)減少機(jī)房面積，為建筑節(jié)省出更多空間。而且，它還采用了具有奧的斯專(zhuān)利技術(shù)的ReGenTM能源再生變頻器，實(shí)際工況下節(jié)能近60％。
我們要知道，在對(duì)乘客電梯進(jìn)行減隔音減震處理時(shí)需要注意的下面八點(diǎn):
1、不動(dòng)乘客電梯安裝原結(jié)構(gòu)，不影響乘客電梯機(jī)級(jí)性能前提下，通過(guò)一系列輔助措施，降低乘客電梯機(jī)房運(yùn)行室內(nèi)噪聲值;
2、在結(jié)構(gòu)上應(yīng)有防潮、防腐、防偏移、防事故功能;
3、考慮機(jī)房承重面負(fù)荷，宜取輕便、牢固、穩(wěn)定、易更換的結(jié)構(gòu);
4、考慮設(shè)備乘客電梯運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)、動(dòng)靜載荷不定的威協(xié)、降噪減振措施應(yīng)有足夠強(qiáng)度;
5、繩頭、線(xiàn)槽阻隔消振處理，斷離輔件鋼性連接傳聲裝置;
6、配電柜低頻輻射消噪裝置設(shè)計(jì);
7、支承系統(tǒng)受力計(jì)算，轉(zhuǎn)心力與減振系統(tǒng)位移關(guān)聯(lián)分析;
8、整體隔聲措施，主輔機(jī)減振隔振細(xì)面調(diào)節(jié)。 醫(yī)用電梯
當(dāng)出現(xiàn)“死機(jī)”現(xiàn)象時(shí)先不要急于斷電，要先看主控板上故障是為什么提示的。比如出現(xiàn)“抱閘開(kāi)關(guān)錯(cuò)誤”則說(shuō)明電梯在正常運(yùn)行中抱閘開(kāi)關(guān)的動(dòng)作與實(shí)際設(shè)置不一致，這時(shí)候斷電再送電系統(tǒng)可能就重新運(yùn)行，但是，這樣做非常危險(xiǎn)，一旦抱閘真的有故障則會(huì)造成溜車(chē)或沖頂?shù)葒?yán)重事故。
