對待客梯和貨梯要求的標(biāo)準(zhǔn)井道層高是：一般客梯為每層不得超過3300㎜、貨梯井道層高為每層不得超過4000㎜（頂層規(guī)定的高度除外）。如果井道層高平均高度超過了標(biāo)準(zhǔn)要求時，那么超出不足1000㎜按超高1000㎜另加超高費。超高費按生產(chǎn)廠家規(guī)定處理。
轎廂無人自動關(guān)燈技術(shù)、驅(qū)動器休眠技術(shù)、自動扶梯變頻感應(yīng)啟動技術(shù)、群控樓宇智能管理技術(shù)等現(xiàn)已成熟的梯控技術(shù)，都可達到非?？捎^的節(jié)能效果。日前，西子奧的斯GeN2?-MR電梯通過小機房設(shè)計，提出了全新的解決方案。得益于奧的斯專利產(chǎn)品復(fù)合鋼帶的專業(yè)應(yīng)用，GeN2?-MR通過減少機房面積，為建筑節(jié)省出更多空間。而且，它還采用了具有奧的斯專利技術(shù)的ReGenTM能源再生變頻器，實際工況下節(jié)能近60％。
雙向推力電梯制動器是通電時產(chǎn)生雙向電磁推力，使剎車機構(gòu)與電機旋轉(zhuǎn)部分脫離，斷電時電磁力消失，在外加制動彈簧壓力的作用下，形成失電制動的摩擦式制動器。它主要與自動扶梯曳引機上的驅(qū)動電機配套成自動扶梯用電磁制動三相異步電動機，廣泛適用于能實現(xiàn)平穩(wěn)停車和快速起動及在斷電時制動的場合。
電梯發(fā)生噪音，曳引機發(fā)生的噪音與選配功率巨細有關(guān)。電流、軸承、曳引輪繩槽幾許型狀都是發(fā)生噪音的因素，即噪音源，由于物體在運動中都會有磨擦，磨擦?xí)陆祵嵱霉β?，功率下降后電機噪聲就提高。但鋼絲繩與曳引輪繩槽的磨擦是有利有弊的對立源。下面臨1:1的曳引輪繩槽和2:1的復(fù)繞曳引輪繩槽做如下對比。
