南充道路放樣測量班坐標轉換學習，在工程建設中，放樣工作的質量具有十分重要的作用。但是在進行道路鋪設或城市測量的過程中，僅憑原有設計的坐標材料就展開了工程的放樣工作，難免會因為與實際的工程情況不符而出現重大的錯誤。而運用坐標轉換的方法能夠很好的解決實際工程放樣工作中出現的問題，高質量、快速的完成工程建設任務。

隨著經濟的發(fā)展，我國的城市建設水平得到了很大的提高。在進行工程建設的過程中，放樣工作是必不可少的組成部分，但是工程放樣會受到周圍環(huán)境如樹木、建筑物等不確定因素的影響，其放樣過程非常復雜出錯率也比較高。尤其是標定兩端的位置后，中間的懸力線由于沒有分隔點來固定所以經常會出現一些誤差，傳統(tǒng)的方法是利用公式來進行水平距離的懸力線的計算，但是也難以真正發(fā)揮作用，而坐標系之間的轉換能夠很好的解決這些問題，減小了工作量提高放樣工作的效率和度。

坐標系轉換與工程放樣概述，坐標轉換含義及作用分析：坐標轉換是對空間實際物體位置的一種描述，通過一種坐標系統(tǒng)轉換到另一個系統(tǒng)的過程。坐標系轉換在人們普通的生活中作用不是很突出，但是在國防建設、工程建設以及地圖比例尺的測量繪制方面具有十分重要的意義和價值。

施工放樣含義及應用分析：施工放樣是指把工程設計圖紙上的建筑物平面的位置和高度，通過一定的測量工具和計算方法進行測量的工作，通過找出建筑物各部分的特征和控制點的位置，來算得距離、高度、坐標等放樣數據。施工放樣一般包括平面位置、高程和豎直軸線放樣三個方面，其中平面位置和高程可以通過采用極坐標法、直角坐標法和交會法的特征點的放樣來完成，而豎直軸線放樣則可以使用吊錘或者激光鉛垂儀等來完成。

初測導線是測繪道路帶狀地形圖和定線、放線的基礎，導線應全線貫通。導線的布設一般是沿著大旗的方向采用附合導線的形式，導線點位盡可能接近道路中線位置，在橋隧等工點還應增設加點，相鄰點位間距以50～400m為宜，相鄰邊長不宜相差過大。采用全站儀或光電測距儀觀測導線邊長時，導線點的間距可增加到1000m，但應在不長于500m處設置加點。當采用光電導線傳遞高程時，導線邊長宜在200～600m之間。

鐵路和公路初測導線的水平角觀測，習慣上均觀測導線右角，應使用不低于DJ6型經緯儀或精度相同的全站儀觀測一個測回。兩半測回間角值較差的限差：J2型儀器為15″，J6型儀器為30″，在限差以內時取平均值作為導線轉折角。

導線的邊長測量通常采用光電測距，相鄰導線點間的距離和豎直角應往返觀測各一測回，距離一測回讀數4次，邊長采用往測平距，返測平距僅用于檢核。檢核限差為，mD為儀器標稱精度。采用其它測距方法時，精度要求為1／2000。

由于初測導線延伸很長，為了檢核導線的精度并取得統(tǒng)一坐標，必須設法與國家平面控制點或GPS點進行聯(lián)測。一般要求在導線的起、終點及每延伸不遠于30km處聯(lián)測一次。當聯(lián)測有困難時，應進行真北觀測，以限制角度測量誤差的累積。

當前，隨著測量儀器設備的發(fā)展，在鐵路和公路道路平面控制測量中，初測導線越來越多地使用GPS和全站儀配合施測。從起點開始沿道路方向直至終點，每隔5km左右布設GPS對點（每對GPS點間距三四百米），在GPS對點之間按規(guī)范要求加密導線點，用全站儀測量相鄰導線點間的邊長和角度，之后使用專用測量軟件，進行導線精度校核及成果計算，終獲得各初測導線點的坐標。若條件允許，在對點之間的導線點，也可全部使用RTK施測。

測量培訓需要掌握哪些知識點呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應用，以及軟件課程中計算土方和坐標計算等等，您如果需要了解更多更的課程，請咨詢東英時代的陳老師哦！

主要培訓：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學歷、技工證等。學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產測繪等等。單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓課程

實戰(zhàn)培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能獨立操作，學會為止。

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