供應(yīng)寶安機場車庫大門 柔性大門定制 2021年報價

供應(yīng)寶安機場車庫大門 柔性大門定制 2021年報價

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1、概述1.1 飛機庫大門選用上疊門的時間不長。我國近年才開始選用；

1.2 整樘門由單門扇或多門扇組成；

1.3 上疊門系統(tǒng)主要由門扇、鋼絲繩、滑輪、傳動裝置、限位器、卡、側(cè)向?qū)к?、活動立柱、就位地坑及蓋板、保距帶控制系統(tǒng)、報警裝置、排水、融冰裝置等組成。

2、功能設(shè)計

2.1 按設(shè)計條件設(shè)計門扇，門扇上設(shè)人員疏散小門，其尺寸為900×2000（h），向外開啟，當(dāng)小門開啟式，大門扇應(yīng)停止運行，門扇及活動立柱均為電、手動啟閉；

2.2 門扇傳熱系數(shù)≦3.0W/m2·℃；

2.3 門扇及活動立柱運行速度，按使用要求確定；

2.4 大門門扇及活動立柱均應(yīng)設(shè)報警及防撞裝置，以及限位器；

2.5 縫隙處應(yīng)嚴(yán)密；

2.6 活動立柱就位地坑應(yīng)設(shè)受力蓋板、排水系統(tǒng)；嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)還應(yīng)設(shè)融冰裝置。

3、結(jié)構(gòu)設(shè)計

3.1門扇、活動立柱、側(cè)向?qū)к壍染鶓?yīng)按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》取值進行計算；

3.2 門扇、活動立柱上端、滑輪及傳動裝置均固定在飛機庫屋蓋受力構(gòu)件上；側(cè)向?qū)к壒潭ㄔ陲w機庫鋼筋混凝土柱或鋼柱上；門扇自重及傳力等由大門承包商提出；

3.3 活動立柱下端固定銷就位地坑，應(yīng)在土建筑施工時由大門承包商給出條件預(yù)留，不應(yīng)臨時開鑿；就位地坑蓋板由大門承包商設(shè)計、制造及安裝；

3.4 門扇、活動立柱應(yīng)設(shè)手動裝置。

4、電氣設(shè)計

4.1 飛機庫大門電源可采用單路專用電源或雙路電源自動切換供電；

4.2 電壓（V）/頻率（Hz）為380V/50Hz；電功率由大門承包商提供；

4.3 門扇、活動立柱均應(yīng)設(shè)傳動裝置、聲、光報警裝置（先報警、后啟閉）、限位防撞裝置、停車抱閘；嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)地坑應(yīng)設(shè)電加熱線。

5、主要材料、設(shè)備

5.1 門扇為兩層雙面涂覆聚氯氣乙烯阻燃防水布或類似產(chǎn)品固定在水平鋼龍骨或水平鋁合金龍骨上，龍骨兩端設(shè)有導(dǎo)輪，門扇上、下設(shè)鋼梁；

6、非標(biāo)準(zhǔn)門由大門承包商另行設(shè)計。

技術(shù)保證

柔性升降大門措施必須在產(chǎn)品設(shè)計時經(jīng)過多方面的論證，這些論證廣泛地聽取了用戶的使用意見和建議。一方面

有經(jīng)驗豐富工程技術(shù)人員設(shè)計，經(jīng)過理論計算以及三維模擬設(shè)計，另一方面根據(jù)以往生產(chǎn)柔性升降大門的經(jīng)驗，由理論

和實際相結(jié)合方式來確保柔性升降大門的；柔性升降大門的設(shè)計依據(jù)參照國家有關(guān)起重機械、鋼結(jié)構(gòu)、電器等標(biāo)

準(zhǔn)。鋼結(jié)構(gòu)的強度、繞度、內(nèi)力和穩(wěn)定性進行 計算和校核，確保產(chǎn)品的設(shè)計可靠性；所選用的原材料、外購件、配套

件、機械部件和電器元件均選擇國內(nèi)大型廠商和品牌產(chǎn)品；

起升機構(gòu)

起升機構(gòu)是長期處于自鎖狀態(tài)，其電動機為起重電機，并在電動機和減速機的連接部位配備制動輪聯(lián)軸器和液壓推桿

制動器，這樣防止由于大門的自重而引起的自動下落。鋼絲繩的選擇采用6倍以上的保險系數(shù)。起升繩輪的傳動軸尾端裝

有一套限位控制器，通過一對齒輪的轉(zhuǎn)動計算，當(dāng)大門起升至設(shè)定的高度時，起升機構(gòu)停止運行。

傳感、 檢測和聲光報警系統(tǒng)

柔性升降大門配有聲光報警器，在升降運行時發(fā)出聲、光信號，禁止操作人員在大門升降時在下面行走。下部限位

器：在滑輪組的側(cè)面裝有傳感限位器，根據(jù)鋼絲繩的漲緊和松弛，使大門在完全關(guān)閉時，起升機構(gòu)立即停止運行。上部

限位器：在橫梁的底部裝有頂桿接觸式傳感限位器，當(dāng)大門起升接近頂部時，上部的上品水平框架接觸到限位器的頂

桿， 起升機構(gòu)立即停止運行。