1、概述1.1 飛機庫大門選用上疊門的時間不長。我國近年才開始選用；

1.2 整樘門由單門扇或多門扇組成；

1.3 上疊門系統(tǒng)主要由門扇、鋼絲繩、滑輪、傳動裝置、限位器、卡、側向?qū)к墶⒒顒恿⒅?、就位地坑及蓋板、保距帶控制系統(tǒng)、報警裝置、排水、融冰裝置等組成。

2、功能設計

2.1 按設計條件設計門扇，門扇上設人員疏散小門，其尺寸為900×2000（h），向外開啟，當小門開啟式，大門扇應停止運行，門扇及活動立柱均為電、手動啟閉；

2.2 門扇傳熱系數(shù)≦3.0W/m2·℃；

2.3 門扇及活動立柱運行速度，按使用要求確定；

2.4 大門門扇及活動立柱均應設報警及防撞裝置，以及限位器；

2.5 縫隙處應嚴密；

2.6 活動立柱就位地坑應設受力蓋板、排水系統(tǒng)；嚴寒及寒冷地區(qū)還應設融冰裝置。

3、結構設計

3.1門扇、活動立柱、側向?qū)к壍染鶓础督ㄖY構荷載規(guī)范》取值進行計算；

3.2 門扇、活動立柱上端、滑輪及傳動裝置均固定在飛機庫屋蓋受力構件上；側向?qū)к壒潭ㄔ陲w機庫鋼筋混凝土柱或鋼柱上；門扇自重及傳力等由大門承包商提出；

3.3 活動立柱下端固定銷就位地坑，應在土建筑施工時由大門承包商給出條件預留，不應臨時開鑿；就位地坑蓋板由大門承包商設計、制造及安裝；

3.4 門扇、活動立柱應設手動裝置。

4、電氣設計

4.1 飛機庫大門電源可采用單路專用電源或雙路電源自動切換供電；

4.2 電壓（V）/頻率（Hz）為380V/50Hz；電功率由大門承包商提供；

4.3 門扇、活動立柱均應設傳動裝置、聲、光報警裝置（先報警、后啟閉）、限位防撞裝置、停車抱閘；嚴寒及寒冷地區(qū)地坑應設電加熱線。

5、主要材料、設備

5.1 門扇為兩層雙面涂覆聚氯氣乙烯阻燃防水布或類似產(chǎn)品固定在水平鋼龍骨或水平鋁合金龍骨上，龍骨兩端設有導輪，門扇上、下設鋼梁；

6、非標準門由大門承包商另行設計。

技術保證

柔性升降大門措施必須在產(chǎn)品設計時經(jīng)過多方面的論證，這些論證廣泛地聽取了用戶的使用意見和建議。一方面

有經(jīng)驗豐富工程技術人員設計，經(jīng)過理論計算以及三維模擬設計，另一方面根據(jù)以往生產(chǎn)柔性升降大門的經(jīng)驗，由理論

和實際相結合方式來確保柔性升降大門的；柔性升降大門的設計依據(jù)參照國家有關起重機械、鋼結構、電器等標

準。鋼結構的強度、繞度、內(nèi)力和穩(wěn)定性進行 計算和校核，確保產(chǎn)品的設計可靠性；所選用的原材料、外購件、配套

件、機械部件和電器元件均選擇國內(nèi)大型廠商和品牌產(chǎn)品；

起升機構

起升機構是長期處于自鎖狀態(tài)，其電動機為起重電機，并在電動機和減速機的連接部位配備制動輪聯(lián)軸器和液壓推桿

制動器，這樣防止由于大門的自重而引起的自動下落。鋼絲繩的選擇采用6倍以上的保險系數(shù)。起升繩輪的傳動軸尾端裝

有一套限位控制器，通過一對齒輪的轉(zhuǎn)動計算，當大門起升至設定的高度時，起升機構停止運行。

傳感、 檢測和聲光報警系統(tǒng)

柔性升降大門配有聲光報警器，在升降運行時發(fā)出聲、光信號，禁止操作人員在大門升降時在下面行走。下部限位

器：在滑輪組的側面裝有傳感限位器，根據(jù)鋼絲繩的漲緊和松弛，使大門在完全關閉時，起升機構立即停止運行。上部

限位器：在橫梁的底部裝有頂桿接觸式傳感限位器，當大門起升接近頂部時，上部的上品水平框架接觸到限位器的頂

桿， 起升機構立即停止運行。

標記

柔性升降大門的二側立拄上貼有表示高度刻度的反光膜標記，以保證正確地目測大門的升降高度。在夜間運送分段時

同時也起到立拄的可見標記作用。立拄二側還貼有大門升降運行時底下不允許站人的禁令標記。

常見問答

FAQ

問：你們是柔性升降大門生產(chǎn)廠家嗎？

答：我們深圳鴻發(fā)門業(yè)有限公司是卷簾門的源頭生產(chǎn)廠家，公司自有現(xiàn)代化作業(yè)機器30余臺，其中包括全自動門片輥壓成型機、激光切割機、折彎成型機、剪板機等，技術研發(fā)團隊數(shù)十人，實用新型專利、發(fā)明專利共計31項，歡迎新老客戶蒞臨考察指導。