武漢航空貨運(yùn)作為運(yùn)輸中快速的一種貨運(yùn)工具，他區(qū)別于普通機(jī)動(dòng)車貨運(yùn)的方式嗎，他更多的是國際間的貨運(yùn)流通，由此而言所帶來的是成本上的增加，那么航空貨運(yùn)的運(yùn)送價(jià)格是怎么樣的呢?根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定，國際航空貨運(yùn)費(fèi)主要按照三個(gè)區(qū)域劃分，分別是一區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據(jù)區(qū)域的劃分來收取費(fèi)用。

在航空快運(yùn)計(jì)算體積重要的時(shí)候，國際航空貨物運(yùn)輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計(jì)算體積重量時(shí)，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米，實(shí)際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計(jì)費(fèi)重量是按貨物的實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。如上例中以3公斤計(jì)費(fèi)。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運(yùn)的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計(jì)費(fèi)重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。

當(dāng)一個(gè)較高的起碼重量能提供較低運(yùn)費(fèi)時(shí)，則可使用較高的起碼重量作為計(jì)費(fèi)重量。這個(gè)原則也適用于那些以一般貨物運(yùn)價(jià)加或減一個(gè)百分比的等級(jí)運(yùn)價(jià)。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)：是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級(jí)的貨物所適用的運(yùn)價(jià)。航空快運(yùn)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。

大家在機(jī)場(chǎng)中非常頭疼的一個(gè)問題就是下了飛機(jī)之后有很多的貨物需要搬運(yùn)，依靠個(gè)人的力量是很難完成的。就非常需要有武漢機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)人員幫助自己進(jìn)行搬運(yùn)。因?yàn)樗麄冇袑I(yè)的設(shè)備，而且會(huì)有一些貨運(yùn)的車輛，這樣在搬運(yùn)的時(shí)候更加好的效率，而且他們的收費(fèi)非常低，大家在下了飛機(jī)之后提前給他們打電話，他們就可以在大家的候機(jī)場(chǎng)等待大家。