防熱防凍任何果蔬對運輸溫度都有嚴(yán)格的要求，溫度過高，會加快產(chǎn)品衰老，使品質(zhì)下降；溫度過低，產(chǎn)品容易遭受冷害或凍害。此外，運輸過程中溫度波動頻繁或過大，都對保持產(chǎn)品質(zhì)量不利?，F(xiàn)代很多交通工具都配備了調(diào)溫裝置，如冷藏卡車、鐵路的加冰保溫車和機械保溫車、冷藏輪船以及近年發(fā)展的冷藏氣調(diào)集裝箱、冷藏減壓集裝箱等。然而，我國目前這類運輸工具應(yīng)用還不是很普遍，因此必須重視利用自然條件和人工管理來防熱防凍。日曬會使果蔬溫度升高，提高呼吸強度，加速自然損耗；雨淋則影響產(chǎn)品包裝的完美，過多的含水量也有利于微生物的生長和繁殖，加速腐爛。遮蓋是防熱、防凍、防雨淋常用的處理方法，應(yīng)根據(jù)不同的環(huán)境條件采用不同的措施。此外，在溫度較高的情況下，還應(yīng)注意通風(fēng)散熱。

1.公路運輸是我國重要、常用的短途運輸方式，雖然它是我國重要、常用的交通方式，但在西湖改造前，道路交通被分流到西湖水面，隨著高速公路的建設(shè)，高速冷藏集裝箱運輸將成為未來公路運輸?shù)闹髁鳎?.水路運輸將由各種船舶進行，交通運輸具有運量大、成本低、運行平穩(wěn)等優(yōu)點，特別是的運輸方式，海外航運價格僅為鐵路的1/8和公路的1/40，但受自然條件限制，連續(xù)性差，運輸速度慢，水運果蔬種類有限，發(fā)展冷藏船運輸果蔬是我國水路運輸?shù)陌l(fā)展方向，草莓、鮮猴頭、松茸、切花等高端果蔬空運到日本，利潤非常高，從中國出口到日本的新鮮蘑菇和蒜薹也通過空運，由于空運時間較短，只要水果和蔬菜在裝貨前預(yù)先冷卻到一定溫度，在幾小時的航程中就不需要冷藏，在長途飛行中，干冰常被用作冷卻劑，由于其結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、分解困難，非常適合航空運輸。干冰制冷設(shè)備常被用來間接冷卻水果和蔬菜，因此干冰被升華到后期制作，未經(jīng)處理的二氧化碳不會在產(chǎn)品環(huán)境中積聚，導(dǎo)致一氧化碳中毒，4.鐵路運輸具有運量大、速度快、振動小、貨運量小（貨運量高于水運、低于陸運、連續(xù)性強等）的優(yōu)點適用于長途運輸，它的缺點是機動性差，

在很多情況下，我國的果蔬運輸是在非制冷狀態(tài)下進行的，這就要求保溫車必須具有良好的通風(fēng)性能，也就是說必須是通風(fēng)保溫車。鐵道部科學(xué)院交通經(jīng)濟研究所采用冰改性通風(fēng)隔熱車運輸蘋果、桔子、梨，取得了顯著的經(jīng)濟效益，冰保車的缺點是鹽液對車體和線路腐蝕嚴(yán)重，車內(nèi)溫度不能靈活控制，往往偏高或偏低，沿途需補加冰-鹽，而且車輛重心偏高，不適合高速運行，在嚴(yán)寒地區(qū)或寒冷季節(jié)，車廂內(nèi)可利用加溫設(shè)備升溫，以防產(chǎn)品遭受低溫傷害，(2)機械冷：采用機械制冷或加溫，配合強制通風(fēng)系統(tǒng)，能有效控制車廂內(nèi)溫度，而且裝載量比冰保車大大增加，我國現(xiàn)用的機保車，僅B1G型機是國產(chǎn)，其他多為進口車，B18、B20、B22均從德國進口，以B22型性能。

為了能使水果和蔬菜在空運過程中保持新鮮,美國一家公司發(fā)明了一種在包裝箱里減少氧、增加氮含量,以使果蔬保鮮的新方法。該方法在空運中使用具有空調(diào)性能的新型包裝箱,這種包裝有一層特制的薄膜,薄膜纖維能夠吸收氧分子,而讓氮氣通過。這樣在空氣中通過薄膜進入包裝箱后,箱內(nèi)的氮氣含量可高達(dá)98%以上,從而使果蔬的呼吸作用減慢,達(dá)到較長時間保鮮的目的。