眾所周知，國際航空貨運的進出口流程都是蠻復雜的，所以如果您有相關的需求，就需要注意一些細節(jié)問題。下面小編來給大家介紹一下國際航空貨運出口的流程情況！ 航空貨運之國際航空貨運出口的流程 在航空貨運出口時一定要注意貨物資料是否正確，數量、重量等因素是否會出現偏差。并且有些液體狀物品盡量不要走航空貨運，因為很難出關。 首先發(fā)貨人提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。還要具備的報關資料：清單、合同、、手冊、核銷單、機電卡等。填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委托報關的貨代或報關行進行處理。確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。根據貿易方式將上述文件或其他文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售后服務等方面選擇適合的代理公司。各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價。

航空貨運的常規(guī)操作 1.貨品郵寄：因憑本人居民或其它有效證件，填寫貨品郵寄書，向承運人處理郵寄手續(xù)。 2.禁運貨品：貨品包裝內不得夾藏制止或限制運送的物品、危險品、貴重物品、現鈔和證券。根據貨品性質或運送條件不能在一起運送的貨品，應別離填寫郵寄單。 3.包裝：貨品的包裝應該符合民航運送的要求，不得運用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨品外包裝上應寫明收、發(fā)貨人的詳細地址和名稱。 4.重量、體積：貨品重量一般不超過80公斤，體積一般不得超過40×60×100厘米每件貨品的小體積長、寬、高合計不小于40厘米。貨品每公斤的體積超過6000立方厘米的為輕泡貨品，輕泡貨品以每6000立方厘米折合為1公斤核算。 5.郵寄國際貨品：應先交海關等聯檢單位查驗后，并符合貨品運送過程中出入境和過境的關規(guī)定，待貨品運到目的地后，由當地民航部門通知收貨人提取貨品。

機場托運： 機場托運相關負責人提醒，乘坐國內航班的每位旅客，可隨身攜帶總重量不超過5公斤、每件體積不超過20厘米×40厘米×55厘米（根據各航空公司要求，可能有所不同）的手提行李。持成人或兒童客票的頭等艙旅客，可免費托運40公斤的行李，公務艙旅客為30公斤，經濟艙旅客為20公斤，若超重將產生較高的逾重行李費。 空運郵寄東西限重量，上限是80公斤。

對于航空貨運有著什么樣的特點，小編現在就來跟大家敘述一下！ 航空貨運具有下列特點 1．商品性。航空運輸所提供的產品是一種特殊形態(tài)的產品一一“空間位移”，其產品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產品的商品屬性是通過產品使用人在航空運輸市場的購買行為較后實現的。 2．國際性。航空運輸已成為現代社會很重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務、運價、技術協(xié)調、經營管理和法律法規(guī)的制訂實施等方面，都要受國際統(tǒng)一標準的制約和國際航空運輸市場的影響。 3．服務性。航空運輸業(yè)屬于第三產業(yè)，是服務性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數量，又以服務手段和服務態(tài)度反映服務的質量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產品使用人提供、便捷、舒適、正點的服務。 4．準軍事性。人類的航空活動首先投入軍事領域，而后才轉為民用?，F代戰(zhàn)爭中制空權的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。因此很多在法律中規(guī)定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關人員在平時服務于國民經濟建設，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被征用，服務于軍事上的需求。 5．自然壟斷性。由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術、風險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場準入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。 6．資金、技術、風險密集性。航空運輸業(yè)是一個高投入的產業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術要求高，設備操作復雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風險性大。一個的政府和組織都沒有相應的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因，航空運輸業(yè)在世界各國都被認為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標才能維持其正常運營和發(fā)展。