電子托運單可與紙質(zhì)托運單共存

電子托運單的格式和內(nèi)容，是根據(jù)“集裝箱工試單”原理而確定，可與傳統(tǒng)的紙質(zhì)托運單并存使用，這就為過渡時期航運業(yè)務的正常開展提供了方便。

改變了“憑場站收據(jù)換海運提單”的傳統(tǒng)的、低效率的做法

電子托運單的使用，使承運人對于貨物的訂艙、進港、放關(guān)、一裝船等動態(tài)盡收眼底，在船公司或其代理的電腦系統(tǒng)中會及時反映出貨物訂艙細節(jié)、進港時間、放關(guān)時間、上船時間等，因此，船公司或其代理人簽發(fā)提運單已不再需要憑傳統(tǒng)的“大副收據(jù)”，只要其電腦系統(tǒng)中，憑有“已放關(guān)，已上船”記載，船公司或其代理人就可以簽發(fā)提運單。顯然，電子化訂艙的作業(yè)模式對相羔各方所帶來的率是顯而易見的。值得一提的是，相應的電子報文的法律技術(shù)問題有待進一步確認。

武漢航空托運的手續(xù)流程： 1.就是聯(lián)系貨物承運人，并填寫貨物運輸單據(jù) 即：托運人托運貨物應向承運人填交貨物運輸單，并根據(jù)主管部門規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運人應對運輸單填寫內(nèi)容的真實性和正確性負責。托運人填交的貨物運輸單經(jīng)承運人接受，并由承運人填發(fā)貨物運輸單后，航空貨物運輸合同即告成立。這一步是至關(guān)重要的，也是辦理航空貨運業(yè)務的開頭。所謂完事開通難，只有走出這一步，我們辦理航空托運的手續(xù)就能有效的完成了。 2.選擇合適的運輸方式，并完成相應的運輸協(xié)議及合同托運人要求包用飛機運輸貨物，應填交包機申請書，經(jīng)承運人同意接受并簽訂包機運輸協(xié)議書以后，航空包機貨物運輸合同即告成立，簽訂協(xié)議書的當個人，均應遵守民航主管機關(guān)有關(guān)包機運輸?shù)囊?guī)定。 3.根據(jù)具體貨物和空運形式，完成對貨物的空運包裝托運人對運輸?shù)呢浳铮瑧敯凑罩鞴懿块T規(guī)定的包裝標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標準的，托運人應當根據(jù)保證運輸?shù)脑瓌t，按貨物的性質(zhì)和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權(quán)拒絕承運不符合規(guī)格的貨物。

武漢航空貨運始發(fā)地或目的地是海外國家： 1，海外進出口價格和時間僅供參考。有關(guān)收費及服務的詳情，請致電大陸國際商務客服專線9533883。 2。海外進出口物流免征燃油附加費，但不包含其他費用，如報關(guān)、偏遠地區(qū)附加費、特殊待遇費等。 3，境外進出口流量的期限為工作日，不包括收據(jù)日，不包括周末和節(jié)假日。具體的調(diào)劑是以目的地郵編為基礎(chǔ)的。在偏遠地區(qū)或郊區(qū)、航班延誤和異常清關(guān)情況下，限制將增加。