空運以其迅捷、、準時的超率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高，?？者\成本比率約為1：10。

對于航空包裹工業(yè)，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們準時的運送到目的地。將Tag-it電子標簽運用到航空包裹的追蹤和管理， 確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進行追蹤管理和確認，使乘客和托運行李準時到達目的地得到了保證。

Tag-it電子標簽系統(tǒng)可以簡單的整合到現(xiàn)有的行李標簽中、辦理登機手續(xù)的打印機和行李分類設備中去。該系統(tǒng)能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。通過現(xiàn)場的試驗證明RFID系統(tǒng)比現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)更可靠。

RFID智能標簽更適合航空業(yè)的原因包括：

可以方便的接入到現(xiàn)有的啟程控制系統(tǒng)(DCS)和 行李包裹管理系統(tǒng) (BRS), 并可以和現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)結合在一起在沒有增加現(xiàn)有標簽的尺寸的情況下增加了數(shù)據(jù)存儲容量；

可以攜帶一些包裹原始資料信息（BSM）中的一些關鍵信息，以便于不需通過中心數(shù)據(jù)庫就可對包裹進行相關的操作；

可以簡單的整合到現(xiàn)有的包裹標簽打印機中，而無需增加額外的設備；

運用電子標簽可以在運送過程中節(jié)省一些額外配備的花費。

賣方責任：

(1) 負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運港期限內，將貨物裝上船并支付到目的港的運費，裝船后通知買方；

(2) 負責貨物裝上船以前的一切費用和風險；

(3) 負責辦理保險，支付保險費；

(4) 負責辦理出口手續(xù)，提供出口國政府或有關方面簽發(fā)的證件；

(5) 負責提供有關貨運單據(jù)，包括正式的保險單據(jù)。

買方責任：

(1) 負擔貨物裝上船以后的一切費用和風險；

(2) 接受賣方提供的有關貨運單據(jù)，并按合同規(guī)定支付貨款；

(3) 辦理在目的港收貨的進口手續(xù)。

2)進出口業(yè)務

－交易磋商 business negotiation,指買賣雙方就交易條件進行磋商。

－簽訂合同

－合同的履行