二、航空托運(yùn)公司包裝要求：一般的包裝有：紙箱，纖袋，泡沫箱，木架，木箱，托盤。
1、航空快運(yùn)易碎品：如玻璃制品，燈管，陶瓷，不能壓，易折的貨物需加木箱或木架包裝。
2、航空急件冰鮮產(chǎn)品需加防水包裝和泡沫箱包裝。
3、航空快運(yùn)上托的貨物需打好捆帶，外面不能用泡沫棉圍繞。
三、航空托運(yùn)請(qǐng)自覺購買運(yùn)輸保險(xiǎn)，未購買運(yùn)輸保險(xiǎn)的貨物，如產(chǎn)生丟失，按民航法20元/KG賠償。易碎品及未按航空公司要求包裝的貨品，保險(xiǎn)只保丟失，不保損壞。
在貨運(yùn)運(yùn)輸過程中，會(huì)出現(xiàn)大大小小的問題，那么我們在進(jìn)行貨運(yùn)國際空運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，飛機(jī)托運(yùn),如何避免貨物飛錯(cuò)目的港？
首先大家要對(duì)空運(yùn)運(yùn)單有個(gè)清楚認(rèn)識(shí)，空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。因此沒有空運(yùn)提單，客戶只要具備到貨通知書且能證明收貨人是主單上的收貨人，即可提貨。
1、空運(yùn)到目的港機(jī)場后一般什么時(shí)候能提貨？
通常情況下，貨到目的港機(jī)場后，航空公司會(huì)根據(jù)提單上的收貨人信息，聯(lián)系收貨人并告知提貨時(shí)間。清關(guān)結(jié)束后方能提貨。在此過程中，涉及到從飛機(jī)上卸貨、航空公司地面代理的理貨、等待客戶到來并清關(guān)。這一系列的操作都需要時(shí)間。需要根據(jù)不同國家政策及地面代理理貨的速度等因素決定提貨時(shí)間。
2、貨到目的港機(jī)場，不提貨會(huì)出現(xiàn)怎樣的后果？
貨物到目的港后，在一定時(shí)間范圍內(nèi)若無人提貨，不同的海關(guān)對(duì)貨物會(huì)采取不同的措施。某些國家的海關(guān)會(huì)將其銷毀；有的國家的海關(guān)會(huì)要求原路退回，但退回會(huì)涉及貨物留存目的港的倉儲(chǔ)等費(fèi)用。如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉儲(chǔ)費(fèi)等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。
3、網(wǎng)上查詢提單號(hào)已經(jīng)到達(dá)目的港，但還未收到提貨通知怎么辦？
首先要和目的港的航空公司確認(rèn)，空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的港。有的可能是目的港的航空公司還沒來得及通知客戶提貨，這個(gè)收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。
4、提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決？
出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問題，并且要求給出合理的說明及相應(yīng)的賠償方案。一般在國際運(yùn)輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的港提出索賠的。
5、不幸飛錯(cuò)目的港后怎么辦？
1）、來得及補(bǔ)救的及時(shí)更改目的港
發(fā)現(xiàn)空運(yùn)貨物飛錯(cuò)目的港后，首先要分析出錯(cuò)原因，然后找出相應(yīng)對(duì)策解決問題。一般情況下，先要根據(jù)運(yùn)單號(hào)，通過航司網(wǎng)站查詢這票貨的起飛日期，確認(rèn)目前是否已中轉(zhuǎn)。然后根據(jù)查到的信息，再結(jié)合貨物原運(yùn)輸路線，制定出可行計(jì)劃，通過發(fā)CCA調(diào)整路線，讓該票貨物重新運(yùn)往正確的目的地。
舉例說明：一票空運(yùn)貨物應(yīng)該飛到BNE，但實(shí)際操作時(shí)卻到SYD了，目的港出錯(cuò)了，經(jīng)過查詢確認(rèn)貨物已到SYD。這時(shí)就需要及時(shí)和航司聯(lián)系，協(xié)商更改目的港，并發(fā)送CCA，要求航司從SYD安排轉(zhuǎn)飛或者卡班將貨物運(yùn)到終目的地BNE。
2）、下下策選擇：退運(yùn)或棄貨
如果空運(yùn)貨物飛錯(cuò)目的港以后，短時(shí)間內(nèi)又沒有妥善處理的方案，考慮到貨物長時(shí)間存放在當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場倉庫，會(huì)產(chǎn)生高昂的倉儲(chǔ)費(fèi)用，一般就要協(xié)商做退運(yùn)或者棄貨處理。如果貨物價(jià)值較高，可安排退運(yùn)到起運(yùn)地；如果貨值較低，可以考慮做棄貨處理。
托運(yùn)是物流的一種形式，指托運(yùn)人委托具有托運(yùn)資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，交給指定收貨人的服務(wù)。根據(jù)托運(yùn)方式不同，可分為海運(yùn)托運(yùn)、陸路托運(yùn)、空運(yùn)托運(yùn)。那么機(jī)場貨物托運(yùn)須知有哪些內(nèi)容呢?
托運(yùn)人托運(yùn)貨物須憑本人居民身份證或者其它有效證件，填寫貨物托運(yùn)書，向承運(yùn)人或其代理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予以提供。托運(yùn)政府規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬病z疫等有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有關(guān)部門的準(zhǔn)運(yùn)證明。
航空貨運(yùn)安檢的形式有:1.人工輔助X光機(jī)檢查。如果有嫌疑，則安檢人員將行李重新過X光機(jī)，或者手工開箱檢查。2.使用放射性元素探測設(shè)備（比如安檢掃描儀），對(duì)人會(huì)或是行李箱帶上的放射性元素開展檢測。
機(jī)場安檢是指旅客乘坐民航飛機(jī)的人員在登機(jī)前必須接受的一項(xiàng)個(gè)人和行李檢查項(xiàng)目，也是為保障旅客自身和民用航空器空中飛行而采取的必要措施。安檢部門根據(jù)任務(wù)量和實(shí)際情況制定相應(yīng)的服務(wù)方案和應(yīng)急處置方案，并組織實(shí)施，防止漏檢和失控事件的發(fā)生。
如果安檢的規(guī)定:旅客聲明其攜帶的物品不適合公開檢查，安檢部門可根據(jù)實(shí)際情況在適當(dāng)場合進(jìn)行檢查?？者\(yùn)貨物應(yīng)進(jìn)行24小時(shí)檢查或儲(chǔ)存，或采取民航局批準(zhǔn)的其他措施。特殊情況的處理。拒絕接受檢查的人員不得登機(jī)或進(jìn)入等候檢疫區(qū)，損失自行承擔(dān)。
