油缸用于大行程滑塊或斜滑塊抽芯

當滑塊行程較大或動模滑塊向動模邊傾斜較大時，如用斜邊抽芯，其受力較差，容易損壞；可用油缸而改善受力狀況。

在模具結(jié)構(gòu)中油缸應有行程限位控制開關(guān)，確?；钊讼?；同時應具備模具生產(chǎn)時自動控制所必須的信號源。

1、油缸頂出的信號控制：

頂針板必須由油缸完全復位，避免合模強行復位；因此，要求開關(guān)動作精度要高，并需設計調(diào)節(jié)裝置。

2、動?；瑝K油缸的控制信號：

滑塊的兩個極限位置都應設計可調(diào)節(jié)的行程開關(guān)。當頂出零件與滑塊有干涉時，頂針組板要復位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

3、定模滑塊油缸的控制：

當從動模取件時，在開模之前應先抽滑塊；根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。

活塞液壓缸可分為單桿和雙桿結(jié)構(gòu)，固定方法由氣缸體和活塞桿固定，根據(jù)液體壓力有單桿和雙桿作用。在單作用液壓缸中，壓力油僅用于液壓缸中的一個孔，由水壓使氣缸進行單向運動，相反方向運動由外力(如彈簧力、自重或外部載荷)完成。雙作用液壓缸活塞的兩個方向動作是兩個空腔交替加油，在水壓的作用下完成。

油缸只在活塞的一側(cè)設置活塞桿，因此兩個腔體的有效作用區(qū)域不同。供應量相同時，活塞的運動速度因腔體的不同而不同。需要克服的負荷力相同時，根據(jù)共同加油所需的加油壓力不同，或者系統(tǒng)壓力調(diào)整后，衛(wèi)生垃圾車液壓缸的雙向運動可以克服的負荷力不同。