油缸驅動力的計算

一般情況下在模具設計時設計師通過類比的辦法來選擇油缸，對油缸驅動力不做計算。 但如果沒有類比對象或在一些不常見的場合須對油缸驅動力進行正確的計算,才能選擇合適大小的油缸。

在模具結構中油缸應有行程限位控制開關，確保活塞端隙；同時應具備模具生產時自動控制所必須的信號源。

1、油缸頂出的信號控制：

頂針板必須由油缸完全復位，避免合模強行復位；因此，要求開關動作精度要高，并需設計調節(jié)裝置。

2、動?；瑝K油缸的控制信號：

滑塊的兩個極限位置都應設計可調節(jié)的行程開關。當頂出零件與滑塊有干涉時，頂針組板要復位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

3、定?；瑝K油缸的控制：

當從動模取件時，在開模之前應先抽滑塊；根據具體結構確定是先合滑塊還是合模。

油缸的結構多種多樣，其分類方法也多種多樣。根據運動方式的不同，可以分為直線往返運動和旋轉擺動。根據水壓作用，可以分為單作用式、雙作用式。油缸根據結構的不同，可分為活塞、柱塞、多級伸縮套、齒輪齒條等。油缸根據安裝形式的不同，可分為杠桿、耳環(huán)、底座、鉸鏈等。油缸根據壓力等級的不同，可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

為了將液壓缸從設備上卸下，進、出油口的配管先卸下，活塞桿端的連接頭和安裝螺栓等需要全部進行松開。但是，有些液壓缸在只更換活塞桿密封圈時，往往可以使安裝螺栓和油口配管保持不動，而僅將活塞桿端的連接頭卸去。注意在拆卸的時候，應嚴防出現損傷活塞桿頂端的螺紋、油口螺紋和活塞桿材料表面的問題。